金属氢化物氢压缩器用Ti-MnTi-Cr多元储氢合金.pdfVIP

第 36 卷第12 期 稀有金属材料与工程 Vo1.36,NO.12 2007 年 12 月 RARE METAL MATERIALS AND ENGINEERING December 2007 金属氢化物氢压缩器用曰-Mn/Ti-Cr 多元储氨合金 王新华，陈如柑，学寿权，陈立新，葛红卫，方国华，陈长聘 (浙江大学，浙江杭州! 310027) 摘 要:根据金属氧化物的热力学特性，储氧含金可应用于热驱动化学氢压缩器。针对热驱动化学氧压缩器用储氢含 金的要求，系统研究了 Ti幡Mn 系和 Ti♂r 系多元储氢含金的储氯性能，研究了。/Mn 比. Fe 部分取代 Cr， Zr 部分取代 Ti 以及 A 侧过化学计最对 Ti-Mn 系和 Ti-。系多元储氨含金的储氯容黛、吸放氢-f台特性(包括压力、滞后和平台倾 斜度等)、热力学性能、活化和动力学性能的影响，筛选出一对性能优良的储氢含金(TiO.9SZrO. Is)(MnL ICrO.7VO.2) 和 (Tio.9sZro.07)(CrIAMno.4Feo.ICuO.l)分别作为两级热驱动化学氮压缩器的低压级和高压级含金。以此2 含金设计制作了氮容 最为 50 L 的原缩辙，以水作为热交换介质可将压力为 2.5 MPa 氯气压缩到 40MPa 以上。 关键询:储氢合金:金属氢化物:氢:氢压缩器 中图法分类号: TG 139气7 文献标识阴:A 文章编号: 1002唰 185X(2007)12唰2216-04 随着以氧为燃料的燃料电池以及电动汽车的迅速 [呐。本实验研究了用于增压压力40 MPa 商压越纯氧 发展，车载氧掘技术及篮能基础设施的研究与建设已 氯压缩器的铁系储氢合金的储氢性能和压缩特性。 引起发达国家的广泛关性[1 叽世界知名汽车公司都对 1 实验 戴糠技术投入了相当大的研究力量。我国科技部也于 十五期间启动了有关氧能的规模制备、储运及相 用于制备样品的金属元素的钝度如下: Ti. V 和 关燃料电油的幕础研究等熏大基础研究项目和电动 Fe 纯度为 99%. 衍. Cr. Mn 和 Cu 纯度为 99.5%。用 汽车堂大科技专顷，总投入约 24 亿元人民币。车载氧 于合金吸放氧性能测试的氧气纯度为 99.999%。样品 源技术是燃料电地汽车的研究和产业化的瓶颈之 制备采用氧气保护的磁悬浮炉熔炼。为使样品成分均 →。本载储氮技术主要有高压容器、液氟储罐和金属 匀，样品震憾2 次。 氧化物储氧器，但都尚不能满足燃料电地电功汽车对 样品在空气中机械粉碎成细小粉末，然后立即装 车载储氧系统的质量与体积储氧宿度的要求[3] 0 目前 入不锈钢反应器中进行吸放氢性能测试。试样蠢的 2 go 含金吸放辑 P-C-T 曲钱测试采用等容应差法(8-10)0 报道的大部分燃料电池汽车和加集站都以高压储慧为 主要储氮方式，开发高压轻股新型储氧压力容器是现 p蝇C-T 曲线测试前，先进行数次吸放氧循环，以确保 阶段国际上解决高效车载储氧的一个重要跑势。 含金完