飞机舷窗有机中空透明件的变形和应力分析.pdfVIP

航空材料学报 Vol. 29 , No.2 第 29 ~给第2 期 JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS 2∞9 年4 月 April 2∞9 飞机舷窗有机中空透明件的变形和应力分析 刘立忠， 纪毅瑛， 包亦望， 左 岩 (中国建筑材料科学研究总院绿色建筑材料国家熏点实验寞，北京 l∞024) 梢11: 针对某机现飞机舷窗有机中窃透明件的载荷特点，建立了用于计算中空透明件变形和应力的选代事法和布 限元模型，并通过试验验证了该算法和有限元模型的准确性。对多种规格有机中空透明件进行了计算，分析了变 形和应力与舱外气压、有机玻璃板厚度、气体层厚度的关系。 关键调:有机中空透明件;有限元;迭代算法;应力;变形 中阳分类号: V214.4 + 1;V214. 8 文献标识码:A 文，使编号: 1∞5-5053 (2009 )02心076-05 力的影响。此外，童丽撑得人口，8) 运用正交各向异 现代飞机的舷窗遇常果用有机中空透明件(或 性大挠度板的非线性理论，探讨了中空玻璃的主刚 称为双腿玻璃)制造。为了适应某机型梅上作业环 度和折算刚度的计算，并分析了中空玻璃在自重、风 境的要求，其有机中空透明件采用独立式|明隔框结 构，并且在间隔街内注满专用干燥荆(一种商妓分 载荷、地麓作用力及温度变化情况下的内力和变形。 张克妹等人川研究了青藏铁路客车车窗中空玻璃 子筛吸附剂) ，用于收附水分子，保持中空选明件内 在内外压盖不断循环变化条件下导致的强度降低问 部气体的干燥。由于中空透明件内部存在干燥的气 题。殷永炜等人[叫进行了点支式中空玻璃承载性 体央展，因此能够有效降低结构的传热系数，问时具 有很好的闹声性能。此外，中空透明件的防铺露性 能的试验和有限元分析，给出了现行规程中中空玻 能和安金性能也比普通 PMMA 好。一般来说，中空 璃等效厚度取值的修正系数，问时给出了最大股力 避明件的抗风股强度是普通单片 PMMA 的1. 5 倍。 和最大位移的建议计算公式。道康宁公司的 Stew­ art 等人[11] 建立了中空玻璃边缘密封的热位移和温 飞机在远行过程中，要反复经历从地回到高堂， 再从高空到地闹的过程。在这个过程中，外界气服 兼变化的有限光计算模脯，计算了温度变化为 相 30- +60(; 拖罔内的变形和应力。 发生高服-低脂-高压的循环变化。当飞机在南空 飞行时，由于外部气压的降低，会使玻璃板变形，在 上述研究工作对于飞机舷窗用有机中空透明件 玻璃板内引鹉很大的服力。这种变形和服力的循环 的变形和应力分析有一定的借鉴意义。但由于有机 变化对中空避明件的使用寿命有严熏影响，因此必 中:s!透明件的材料特性及所