纯氧气化发电电动汽车和变温吸附制氧技术.PDF

纯氧气化发电电动汽车及变温吸附制氧技术 链接：/tech/107724.html 来源：第一电动网 纯氧气化发电电动汽车及变温吸附制氧技术 本文记述了变温吸附制氧技术及使用(木材、煤炭)纯氧气化发电技术的电动汽车，及能源草产业发展面临的大水肥 来源困境及解决方案；详述依据高效流体减阻技术设计出高速太阳能飞艇解决生产运输瓶颈、高速管道运输系统及河 道大规模乃至跨洋调配各大江河入海淡水、并进一步建立海底城市及发展海洋牧场种植海藻等解决碳封存及粮食危机 、磷危机的设想。 车载发电系统最令人关心的是能否洁净燃烧，以纯氧富氧燃烧技术解决尾气污染并无异议，而关注焦点集中的变温 吸附制氧技术并未公开技术细节；鉴于以车载发电机取代动力电池的思路回避了发动机必须燃烧稳定平稳输出动力( 直接驱动)的严格要求，因此可用作车载发电机的不只是斯特林机这一种，如果说斯特林机价格较贵、仍有一定缺陷 的话，那么除了车载斯特林发电机组外还有没有及有哪些其他的车载发电机组或新的电动汽车车型？ 至于大规模发展能源草产业，其实农林专家都知道满足水肥优越条件下能源草亩产七、八吨干物质并不成问题，现 在中国的中南林业大学碳循环研究所雷所长正在大规模推广的能源草(绿心系列)亩产实际收购超二十吨干物质，当然 都是在大水肥及良好气候条件下实现的，在全球粮食产量二十五亿吨尚且面临水资源短缺、肥料短缺的情形下，(以 中国为例环渤海省市淡水缺口至少200亿方，倾举国之力花费二千多亿的南水北调工程仅调水一百多亿方，而且水价 很高)，大规模种植能源草所需天量的淡水资源、化肥从何而来？例如中国的三北防护林工程，因为缺水而生态效果 大打折扣，甚至有人认为是失败的，更不用说农业用水短缺甚至生活用水都紧张；中国自启动三北防护林工程以来， 为解决北方缺水而探索的方案数不胜数，其中引起轰动的诸如牟其中的炸开喜马拉雅山工程设想(耕云播雨工程)、郭 开的朔天大运河工程、海水西调引渤入疆工程、南水北调西线诸多方案设想等种种不一而足，目的就是解决中国北方 的水资源短缺瓶颈，但都没有看到切实的前景，不讲清楚水从何而来发展能源草根本就没有说服力；此外还有一个被 人们忽略的是磷矿资源日益枯竭，磷元素危机在能源危机、温室气体效应的呐喊声中虽暂时被掩盖，在磷循环缺失背 景下实际上数十年内面临枯竭的磷危机来势更凶猛，直接涉及粮食产量遽减，在粮食生产所需磷肥尚且面临危机的情 形下，如何保证数十年后发展能源草及保证粮食产量所需的大量磷肥？ 当然解决这些问题需要涉及新的技术的推广，上面提到的那一个个惊世骇俗的解决中国北方水资源瓶颈的设想其构 思之巧妙、气势之宏大是毋容置疑的，但付诸实施面临种种瓶颈我看有一个共同原因：都是基于现有技术进行设计和 考虑；人类历史发展的漫漫长河中，近两百多年才迅猛发展，这都是三次工业革命带来的结果，每一次引起、推动工 业革命的发明都不能说是当时最高深、最复杂、最先进的，却是最正确、最合适并解决迫切需要的实际问题的技术。 对于大多数不了解、甚至未曾听说过高效流体减阻技术的人来说上述任何一个问题都是难以想象、不可能解决的，尤 其能源草产业与三北防护林工程高度重合，很多地方甚至基本上是一回事；不拿出令人信服的具体解决方案，发展能 源草产业只会被认为是有前景却不切实际的设想。 依赖新型变温吸附制氧技术的自发电的电动汽车(车载斯特林机发电系统)，利用尾气余热制造高纯度氧气，从而解 决生物质燃料燃烧污染问题，并提供斯特林机能效，因此变温吸附制氧技术是整个设计的核心之一，但当时并未透露 纯氧气化发电电动汽车及变温吸附制氧技术 链接：/tech/107724.html 来源：第一电动网 任何具体的技术细节是因为这一技术仍在研发中，当时尚未申请专利保护。现将主要技术细节公开如下： 一、可以车用的变温吸附制氧技术 化工专业人员都知道由于吸附剂比热容大、变温吸附速度慢、热能耗高等原因而极少采用，我们采用新型变温变压 制氧设备制供氧气，其原理是利用占总能量60%到70%而白白排放的尾气、冷却液热量变温吸附制氧，吸附剂可分别 采用碳分子筛(CMS)：从空气中连续提取氮气，加热时解吸；改性稀土X型沸石：在≤100℃以下吸附氧气，并在≥30 0℃释放氧气；及钙钛矿陶瓷氧化物混合体：在300～600℃以下开始吸附氧气，并在400～600℃以上开始释放氧气；等 等，选择吸