对我国城市交通规划方法的认识及思考.PDFVIP

维普资讯 对我国城市交通规划方法的认识与思考 宁夏大学 咸宝林 马冬梅 摘 要 该文回顾建国以来我 国城市交通规划方法的发展概况．从分析城市的土地利用、 交通需求以及交通供应三者之间循环机制着手，指出我国现行城市交通规划方法的不足，提出 城市生态安全、空间结构和城市交通系统三者的规划与建设一体化的体系框架。 关键词 ：交通规划 需求预测 供应预测 体系框架 我国人多地少 ，倡导紧凑型城市空间发展 、 2 对我国现行城市交通规划方法的认识 实现土地资源 的可持续利用，是落实科学发展 观的重要体现。而城市交通系统的效率和可靠 2．1 热闹非凡而又必然失真的交通需求预测 性是建设紧凑型城市的决定性 因素之～ 。在现 “四步骤”预测模型可以追溯到20世纪 5O年 实的城市活动系统 中，由于交通系统 的低效率 代芝加哥的交通规划 。它是推理交通规划模式的 运行，一方面带来的经济损失和环境污染令人 典范。因为 “四步骤”预测要耗费大量的人力、物 瞠 目结舌 ．引发 的社会 问题 比比皆是 ；另一方面 力、财力和时间，并且交通需求预测呈现无数次的 城市空间叉被迫低密度扩张蔓延。时代呼唤我 失真，所以学术界在此基础上不断优化或研究新 们应该探索适合中国特色的城市交通规划理论 的预测模型和方法．关于交通需求预测研究热闹 与方法 非凡，论文也层出不穷。就模型建立方面，先后有 土地使用直接预测、组合模型预测、0D分布反推 1 我国城市交通规划方法的发展概况 预测、非集结模型以及模糊原理的应用等：就预测 2O世纪 50年代 以前，“交通规划”这一词还 步骤而言．由 “四步骤”简化成 “三步骤”、“两步骤” 未 出现 ，人们理解所谓 “交通规划 ”实际上就是 甚至 “一步骤”。模型逐步简化，理论上认为模拟现 道路网规划 。而这种状况在 中国一直延续到 7O 实会越来越逼真。但在现实中理论与实际操作、规 年代末期 1979年 ，随着美籍华人交通专家来 划 目标与实际状况为何相差甚远呢? 访 ，国人对美 国城市交通规划 的方法和步骤有 2．1．1 需求预测模型的假设条件与现实相差甚远 了初步了解和认识 。 “做城市交通规划 的核心 事实上 ，只要分析了上述各种需求预测模型 是进行交通调查与需求预测 ”成了大部分人的 的建立过程就会发现，每个模型的建立都部分或 共识 。 全部隐含以下假设条件 ：从交通调查与分析中得 1982年，徐州和上海首次应用 自编的计算机 到的现状出行生成与规划原始资料用地因素之间 程序代替手工进行交通调查的数据整理。1985年 的关系在将来也是可靠的；未来的土地使用 、城市 深圳特区率先编制的城市交通规划标志着我国从 规模和社会经济因素是可以精确预测的；每个居 对有关模型的模仿到开发 自己的预测与评价综合 民每次出行只能使用单一的交通E具；居民出行 模型．并在 1986年与美国专家合作，应用 EMME／ 的个别状态等同于 “群体”状态 ；个体出行决策具 2软件，开发了交通预测四步骤模型。随后逐步形 有顺序性 。 成了 “交通调查一需求预测一一方案制定一方案评 而对于真实的城市活动系统而言，一方面在 价”的方法与步骤。近20年来 ，交通学术界从来都 市场经济条件下、在中国未来 2O年快速城镇化和 没有停止对上述方法的研究与完善，并且取得了 高速经济增长