航空安全管理研讨交流版.pptVIP

一、安全观 二、如何让风险处于可接受水平 三、识别风险 三、识别风险 四、控制风险 五、以风险为导向的安全文化 五、以风险为导向的安全文化 五、以风险为导向的安全文化 主要内容 一、安全观 二、如何判断可接受的风险 三、发现风险 四、控制风险 五、以风险为导向的安全文化 1.1 高速公路例子 1.2 工作梯例子 一、安全观 分析风险 1、严重性分析 2、可能性分析 3、原因分析 识别风险 控制风险 风险是否 可接受？ 3.1 问题：如何全面的查找风险？ 1、 系统问题：组织架构、手册、岗位、流程（系统和工作分析） 2、 偏差问题：系统设计没有问题，执行中有偏差（QAR\安全检查等） 1、系统和工作分析-查找系统问题 细分自留地 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） QAR 飞行品质分析 (ATOS示例） 有程序？ 可控吗？ 可以 测量？ 接口 清晰？ 权利 保证？ 责任 明确？ 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） 程序、控制、测量、接口、责任、权利六方面衡量 ATOS近年来是美国将重大航空事故降低80％的主要措施之一。 培训管理 。。。。。。 执照管理 本场训练 2 5 5 3 3 5 飞行品质监控 权利 责任 接口 测量 控制 程序 业务单元 2、QAR-查找偏差问题 Y 20000英尺以上使用襟翼 超襟翼限制