船舶机舱电气自动化实验指导书.doc

《船舶机舱电气自动化》 实验指导书 轮机综合实验室 2007年10月 目 录 轮机综合实验室电气自动化系统 2 一、概述 2 二、自动化电站 3 三、现场总线集中监控系统 15 实验一 自动化电站操作实验 28 一、实验目的 28 二、实验要求 28 三、实验所用的设备 28 四、实验操作步骤注意事项 28 五、实验数据记录表格 29 实验二 轴带发电机并车实验 30 一、实验目的 30 二、实验要求 30 三、实验所用的设备 30 四、实验操作步骤注意事项 30 五、实验数据记录 31 实验三 现场总线集中监控系统管理实验 32 一、实验目的 32 二、实验要求 32 三、实验所用的设备 32 四、实验操作步骤注意事项 32 五、实验数据记录 33 轮机综合实验室电气自动化系统 一、概述 轮机综合实验室电气自动化系统包含如下系统： 供配电系统 机舱设备自动控制系统 实验室综合监测系统 机舱报警延伸报警系统 充放电系统 岸电稳压系统 通讯广播系统 烟火报警系统 上述系统能够满足和完成轮机管理专业所要求的船舶发电机 (部分)、轮机自动化、船舶电站与船舶电器设备等实验教学，能使学生了解现代船舶电气和轮机自动化先进技术，掌握电气自动化系统操作，培养轮机工程高素质人才；为学生制造一个陆地“机舱”增强学员对船舶机舱的感性认识；为教学和科研创造良好的实验手段。实验室具有如下功能： 机旁手动操作，满足实船现场教学的需要； 在集控室远程控制（操作），满足实船现场自动化教学的需要； 可对各种设备进行工况监测、工况显示、记录、打印( 召唤和定时)、报警（声光）及故障的处理提示方案等功能； 单元设备的控制实现智能化单元控制（留有标准的网络接口），采用Can总线将各单元设备组成有机的一体，接入集控室中的计算机网络； 可模拟、仿真实船机舱的故障，进一步满足教学的需要； 可开展主机、发电机、分油机、空压机等一系列实验； 计算机网络具有自动和手动记录各类数据，并可保留一定的时间； 并留有今后增加设备的接口； 预留以太网接口,便于远程信息传输。 二、自动化电站 1、 前言 本电站主要由发电机组、供配电屏组成。具有的功能和特点如下： 手动并车功能； 自动并车功能； 自动调频调载； 自动增机、减机功能（根据负荷变化）； 某台柴油机组出现故障报警后能够自动转机； 全室（船）失电自动启动并投入备用机组功能。 2、发电机系统 本实验室有主发电机组两台、应急发电机组一台、轴带发电机一台（编号3＃）；有配电屏一组、应急配电屏一组。 2.1主发电机组 主发电机组型号：2XBW1580 二套 ，DEUTZ DITER 产品 额定功率60KW、转速1500r/min、交流电压400V、频率50Hz， 启动方式：12V电瓶启动，DC24V伺服电机带动油门拉杆调速。 编号为:1#、2＃ 2.2 应急发电机组 型号：TD229(发电机MARATHOM) 额定功率：60KW、转速1500r/min、交流电压400V、频率50Hz， 启动方式：12V电瓶启动，DC24V伺服电机带动油门拉杆调速。 应急发电机与主发电机之间的关系和电站相互之间的联系请参阅《全自动电站操作维护说明书》。 2．3 发电机组操作说明 发电机组启动前的操作： 电 源：蓄电池向机旁控制箱供电开关闭合。 需保证发电机启动蓄电池有足够电量。 建议：长期保证每星期对三台发电机的启动蓄电池充电一次。 燃 油：日用油柜出口阀开，燃油进机阀打开（手动或电磁阀）。 滑 油：确保润滑油液位在油底壳油尺高、低刻度之间。 冷却水系统：开启海水冷却水电动阀（每台发电机冷却水分别由三个电动阀供水），可以通过水路观察镜检查是否冷却水已经通过发电机外循环。 淡水系统：保证柴油机上膨涨水箱水位。 3、电站电源 3.1 电 源 电站含有四个独立的电源，可以分别对外（汇流排）供电。 3.1.1 岸电电源 通过岸电箱将岸电电源引入主配电屏，供实验室日常负载操作。 3.1.2 应急发电机电源 本实验室配有60KW应急发电机一台，在应急期间，可以向应急负载供电，也可以向全实验室负载供电。 3.1.3 主发电机电源 本实验室配有60KW主发电机二台，供负载操作。 3.1.4 轴带发动机电源 本实验室配有60KW轴带发动机一台，可以供负载操作。 3.2 电源供电优先级 在本电站中，设置了电源优先级选择电路。电源优先级按照以下顺序设置。 轴带发电机：级别最高，当轴带发动机启动运行以后，电站自动将其余发电机负载转移至轴带发电机，并自动解列其余机组。（在自动工况下为自动转换，手动时需转机） 主发电机：级别中等，当轴带发动机没有运行时，具有最高级别。 应急发动机，当轴带发动机或