第一章第四节汽车的使用寿命.ppt

(3)燃料与润滑油消耗量增加； (4)制动迟缓、失灵； (5)转向沉重； (6)行驶中出现振抖、摇摆或异常声响； (7)排黑烟或有异常气味； (8)运行中因技术故障而停歇的时间增多。 二 、汽车技术状况的评价指标 汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价。汽车的运用性能包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、使用可靠性、载质量和容积等。 汽车运用性能下降会导致汽车运输生产过程中运输生产率下降、运输成本增加、经济效益变差，同时对环境的污染加剧，并易于发生行车安全事故 1、动力性。最高行驶车速，加速时间与加速距离，最大爬坡能力，平均技术速度，低档使用时间。 2、使用经济性。燃料消耗量，润滑油消耗量，维修费用。 3、使用方便性。每100km平均操纵作业次数，操作力，灯光、信号的完好程度，起动暖车时间，最大行驶里程。 4、行驶安全性。制定距离，制定力，制定减速度，制定时的方向稳定性，侧滑量。 5、使用可靠性。故障率和小修频率，维修工作量，因技术故障停歇的时间。 三、汽车技术状况变化的原因 汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。主要原因有：零件之间相互摩擦而产生的磨损，零件与有害物质接触而产生的腐蚀，零件在交变载荷作用下产生疲劳，零件在外载、温度和残余内应力作用下发生变形，橡胶及塑料等非金属零件和电器元件因长时间使用而老化，由于偶然事件造成零件损伤等。 磨损是零件的主要损坏形式，磨损现象只发生在零件表面，其磨损速度的快慢既与零件的材料、加工方法有关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影响。引起汽车技术状况变化的主要磨损形式有：磨料磨损、分子一机械磨损和腐蚀磨损。 疲劳损坏是由于零件承受超过材料的疲劳极限的循环应力时，而产生的损坏。通常，易于产生疲劳损坏的零件是承受交变载荷较大的零件，如汽车的钢板弹簧等。 腐蚀损坏产生于与腐蚀性物质接触的零件表面。易于产生腐蚀损坏的主要部件有：燃料供给系统和冷却系统管道、车身、车架等。 老化是由于零件材料在物理、化学和温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。 因汽车零件和运行材料性能的变化，而使汽车技术状况逐渐变坏的现象，不仅发生于汽车使用过程中，也发生于储存过程中。 四、影响汽车技术状况变化的因素 汽车在使用过程中，其技术状况变化的快慢不仅取决于结构设计和制造工艺水平，还受各种使用因素的影响。 影响汽车技术状况变化的使用因素有：运行条件、燃料和润滑油的品质、汽车运用的合理性等。 1．汽车运行条件 (1)道路条件。汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵（换挡、转向、制动等）次数和强度等汽车运行情况都取决于道路的质量，因此汽车总成、零件的磨损强度也取决于汽车运行的道路条件。 汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的平均技术速度低，但发动机转速和负荷却很大，气缸内平均压力也很高，所以气缸一活塞组件磨损严重。 (2)交通状况。在路面质量和交通状况良好的道路上行驶时，汽车能够经常采用高挡在经济工况下运行，操纵次数减少，因而汽车运行平稳，所承受的冲击载荷大大减轻；而在不良交通状况下运行时，如在城市混合交通状况下，常因车多路窄、交通流量大、交叉路口多而不能以最佳工况运行。 (3)气候条件。气候条件包括环境温度、湿度、风力和阳光辐射强度等。 汽车上的每个总成都对应于一个最佳工作温度，气候条件通过对汽车总成工作温度的影响而使汽车的技术状况发生变化。如发动机磨损最小时的冷却系统水温为70~ 90℃。 另外，非金属材料制成的零部件在低温下易出现硬化、开裂、弹性下降或零件结构强度降低等现象 2．燃料和润滑油的品质 汽油的蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量是与汽车技术状况的变化有直接联系的指标。馏分温度的高低表示汽油中所含重馏分的多少。馏分温度越高，说明汽油中不易挥发、雾化和燃烧的重馏分越多。 柴油的蒸发性、十六烷值、黏度、含硫量对发动机工作过程有很大影响。柴油中重馏分过多，会使燃烧不完全而形成碳粒，排放烟度增大，气缸磨损增加，还易堵塞喷油器喷孔。 润滑油的黏度和抗氧化安定性是对汽车技术状况影响较大的性能指标。润滑油的黏度应与发动机转速、磨损状况和气候条件相适应。 3．汽车的合理运用 驾驶技术、装载情况和行驶速度等因素对汽车技术状况的变化有很大影响。 (1)良好驾驶技术的驾驶员在驾驶操作过程中，一般均注意采用预热升温、平稳行驶、换挡及时、合理滑行、温度控制等一系列正确合理的操作方法，并注意根据道路情况合理选择行驶路线和车速、保证车辆经常处于最佳工作状态，从而使车辆技术状况变差的速度放慢，汽车使用寿命延长。 (2)汽车装载量应按额定装载量进行控制。 (3)汽车载质量一定时，行驶车速对发动机磨损产生一定的影响。 五、汽车技术状况变化规律