基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法.pdfVIP

第47卷第2期 吉林大学学报(工学版) V01．47No．2 of and Mar．2017 2017年3月 JournalJilin Edition) University(EngineeringTechnology 基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法 曲大义，万孟飞，李 娟，王进展，许翔华 (青岛理工大学汽车与交通学院，山东青岛266520) 摘 要：为实现干线协调，提高运行效率，基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知，分 析了相邻交叉口车辆排队的时空特性，指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时 排队完全消散。然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉I=I相位差模型。并鉴于 干线各交叉I=I间的关联性以及交通需求与供给关系，提出了对干线控制参数的优化策略。最 后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析，验