GSM网络优化技术交流.ppt

C3线路直放站-过覆盖 * * 京沪高铁比较普遍，紧急呼叫不能正常实施。 C2线路多径 * * C2线路多径干扰也是比较多的，但影响范围小所以关注不够，在检测时可以发现。 C2线路直放站分析-过设计 * * 2016年5月测试结果。 2016年11月测试结果。 两个相连的直放站都故障了但没有影响覆盖而且通信质量与直放站正常时比还明显提高了。 目前铁路局已经正式申报关闭这两个直放站。 多线路的交叉区间的频率优化 * * 由于我们铁路建设的特殊性，在不同时期建设的线路开通后由于频率优化没做好造成同频或邻频干扰。主要发生在枢纽、并线、交叉线等处，可以通过测试发现进行频率优化。 C2线路直放站分析 * * 在这个区域存在一个LAC+CI=10003+17078的G网小区，这个信号在457.1km已经大于大西的G网信号。 瓦日LM-XB04基站 公里标 电平 信道 BISC C/I LAC CI 454.446 -44.62 1019 74 20 9993 16480 454.839 -52.21 1019 74 20 9993 16480 455.445 -61.57 1019 74 20 9993 16480 456.662 -73.08 1019 74 4.71 9993 16480 457.108 -79.65 1019 71 20 10003 17078 457.669 -88.91 1019 71 14.44 10003 17078 458.189 -87.13 1019 71 15.93 10003 17078 使用扫频仪进行测试 枢纽地区频率设置 * * 大西客专-瓦日线-南同蒲交叉线区间，如图还没有南同蒲的数据，该线路开通G网后频率关系更复杂。 枢纽地区的干扰干扰 * * 兰新客专测试图 枢纽地区的干扰干扰 * * 兰新客专与哈额线（哈密-额济纳）交汇。 可以看到左下面还有兰新线，以后也会建设G网系统。 * * 地理环境造成的网内干扰 兰新客专测试数据，属于网内干扰，在兰新客专很普遍。 * * 地理环境造成的网内干扰 公里标 频点 电平 BISC C/I MNC LAC CI 2073.541 1000 -78.81 63 3.78 20 28931 21 2073.645 1000 -80.35 61 2.01 2073.771 1000 -77.18 61 4.32 2073.902 1000 -75.92 61 8.34 2074.033 1000 -82.03 61 2.25 20 28931 35 2074.149 1000 -79.97 63 4.44 20 28931 21 2074.289 1000 -76.93 62 0.25 2074.428 1000 -78.41 61 3.72 20 28931 35 2074.584 1000 -77.76 61 0.45 20 28931 35 2074.814 1000 -79.67 61 3.03 20 28931 35 2075.158 1000 -81.6 61 4.4 2075.507 1000 -76.39 61 1.17 2075.707 1000 -76.91 61 -0.04 2075.935 1000 -75.42 62 0.17 20 28931 28 2076.155 1000 -74.71 62 1.55 20 28931 28 兰新客专扫频测试，ZYN-LZN03 基站的CI=35，公里标=2141.2 * * 公共移动通信网占用铁路GSM-R网络频率 载干比C/I扫描测试可以发现我们使用的频点是否满足规范要求。可以同时看到整个GSM-R频段的信号质量。 可以看到所设置的频带内所有GSM信号。 * * 公共移动通信网占用铁路GSM-R网络频率 2017年3月京九线的测试数据，看到移动网络信号超过了GSM-R网络信号强度，并且占据了当前小区的频点。 序号 公里标 经度 纬度 电平 频点号 BISC C/I MNC LAC CI 1 34.7 115.8251 29.4744 -43.13 1015 71 20 20 6147 26382 2 34.94 115.8235 29.47019 -38.03 1015 71 20 20 6147 26382 3 35.18 115.8226 29.46773 -28.23 1015 71 20 20 6147 26382 4 35.42 115.8216 29.46494 -31.22 1017 5 35.66 115.8205 29.46216 -42.87 1015 71 20 20 6147 26382 6 35.9 115.8196 29.45972 -29.95 10