一建铁路精讲23.doc

七、轨道养护方案 (一)人工整道养护施工方案 新铺轨道及改建轨道均要采取人工整道养护施工方案，养护机具有起道机、拨道机、捣固机、轨缝调整器、钢轨钻孔机等。 ????(二)机械化大养施工方案 ????对于长大线轨道应先采取人工整道养护方案，然后采取机械化大养养护方案。 ????主要机械是：机械化大养车(起拨道车、捣固车、稳定车、检测车)。 ????【案例1C420024-1】 ????1．背景 ????新建某单线铁路，设计开通速度160km／h，里程为DK0+000～DKl22+080，线下及线上轨道工程综合工期为14．5个月。轨道工程全线设计为普通有砟轨道，新中隧道内为整体道床，工程概况如图1C420024—l。轨道工程拟开工日期为全线开工后第10个月进行。 ????2．问题 ????(1)本项目轨道工程铺架基地宜设置在何处?简述本工程铺轨施工方案、铺轨顺序。 ????(2)本项目轨道工程铺设至I)K0+000后，业主要求铺设无缝线路，采用基地焊轨，试简述无缝线路施工的主要施工步序及方法。 3．分析与答案 (1)本工程铺轨施工方案 ????根据背景线路全长122km，既有铁路接人K82+650，应在东华车站设铺轨基地。考虑隧道工期十分紧张，铺轨施工方案拟订为DK0+000至隧道洞口处采取机械铺轨，在铺轨基地组装轨排；轨道运输的施工方案，DK96+594(隧道口里程)～DKl22+080地段采用人工铺枕。(分析：铺轨工程需综合考虑，首先是进行施工调查，道砟来源、供砟方式，与轨道工程有关的线下工程进展情况及对轨道工程的影响等；本工程隧道采用有砟轨道，且制约工期，故考虑DK96+594～DKl22+080为人工铺枕，与机械铺轨平行作业。) ????铺轨顺序： ????铺轨基地设置在东华车站，机械铺轨顺序根据线下工程施工进度，首先车站向DK0+000方向铺轨，然后铺轨机调头，向DK96+594方向铺设。 (2)无缝线路施工 背景中I)K0+000至I)K96+594段拟采用换铺法铺设无缝线路，因为此段大部分已经铺设了轨排。 ????长钢轨在东华站内采用闪光接触焊接，采用长钢轨运输车运至轨道工程前方工地换铺。 ????无缝线路换铺施工主要施工步序为： ????背景中DKl22+000至新中隧道出口，可以采取人工布枕，推轨法一次铺设无缝线路；新中隧道为整体道床，也可以推轨法铺设无缝线路。(分析：因为新中隧道出口至终点线路较短，没有必要二次换铺。) ??无缝线路推轨法施工步序为： ??【案例1C420024-2】 ??1．背景 ??新建某单线铁路轨道工程，设计开通速度160km／h，里程为DKl+100～DK32+080，与既有铁路主体交叉，如图1C420024—2所示。 ????2．问题 ????(1)简述轨道工程铺轨施工方案。 ????(2)简述轨道工程铺轨施工方法。 ????3．分析与答案 ????(1)铺轨施工方案 ????铺轨采用人工铺轨方案。先人工铺设底道砟，利用S114省道汽车运输轨料，现场反锚轨枕，人工布设轨枕与钢轨，修建I临时工程线与既有线连通，然后道砟从既有铁路砟场采用列车运至东湾站进人新线，进行补砟整道，整道采用机械捣固的方案进行。 (2)铺轨施工方法 1)上砟、铺砟：底砟采用汽车运输至路基表面，按线路中桩铺设，底砟一次上足，人工摊铺均匀。面砟按计算数量的95％，用火车运输，在铺轨后的轨道上用专用的车补砟，人工铺平至道床范围内。 ????2)轨枕道钉锚固：采取现场硫磺砂浆反向锚固的方法锚固道钉，锚固前轨枕底部朝上用黄砂按规定长度堵住锚固孔底部、固定好锚固架及确定好螺栓位置、长度后放人道钉，将熔制好的硫磺砂浆仔细灌人道钉孔(一孔须一次灌满)，经过lmin左右的冷却凝固后，取下锚固架。锚固前进行硫磺砂浆的配合比选定试验，求得最佳配合比。 ????3)布设钢轨、轨枕：钢轨、轨枕等轨道部件由火车运至东湾站，由车站采用汽车运至现场，人工抬枕，按设计的每公里根数散布。钢轨按配轨资料，采用吊轨器沿线路散布，人工抬运落槽。 ????4)散配件、放垫板：散布配件、垫板前，须将轨枕方正，并将承轨槽面的杂物清除干净，并在锚固孔顶面、道钉圆台及其下部四周涂绝缘防锈涂料，螺纹杆涂机油。 ????5)钢轨连接，上配件：钢轨连接时，根据配轨表控制轨头相错量，并按轨温计算表预留好轨缝。各种配件要安装齐全，位置准确，并及时检查轨距。确认各项指标准确后，拧紧螺栓。?? ????6)整道：整道作业内容包括起道、方正轨枕、串人道砟、调匀轨缝、拨正轨道、全面捣固，填满枕盒，清除散落的道砟，修整道床边坡等。 人工整道一般携带撬棍、道镐、起道机、道砟叉、捣固、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手，整道施工队配备液压捣固机4台，按照整道计划，逐步进行整道作业。 1C420