《重型商用车辆燃料消耗量限值》国家标准征求意见稿编制说.PDFVIP

《重型商用车辆燃料消耗量限值》国家标准 征求意见稿编制说明 1 工作简况 1.1. 背景 我国汽车产销量和保有量近些年保持快速增长。2015 年，我国汽车产销 量双双超过 2400 万辆，连续七年成为世界第一汽车生产和消费大国。2015 年我国汽车保有量已突破1.7 亿辆，汽车保有量的快速增长给我国能源和环 境带来巨大的压力。目前，我国汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例 已经达到 55%左右，每年新增石油消费量的 70% 以上被新增汽车所消耗。 2014 年，我国石油表观消费量超过5.18 亿吨，全年石油净进口约为3.08 亿 吨，对外依存度达到59.5% 。预计在未来一段时期，我国汽车保有量仍将持 续增长，由此带来的能源紧张问题将更加突出。重型商用车在汽车总产销量 中约占10%，但由于重型商用车百公里燃料消耗量高、年行驶里程更长，其 消耗的石油总量远高于该比例。 加快培育和发展节能环保汽车，既是缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、 改善大气环境的需要，也是未来和谐汽车社会的需求，更是我国汽车产业健 康可持续发展的必然选择。自 2001 年起，我国先后制定发布一系列旨在提 高汽车燃料经济性的试验方法、限值标准，将汽车燃料经济性纳入汽车产品 管理，建立实施汽车燃料消耗量标示和通告制度，制定实施节能汽车推广补 贴、车船税减免政策，有效地促进了先进技能技术的引进、应用和发展，显 著提升了我国汽车的燃油经济性。 1.2. 前期研究及任务来源 2012 年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》中，提出了2020 年商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平的目标。 2014 年，国标委工一[2014]74 号《国家标准委关于印发能效标准化工 作联合推进方案》中，提出“针对2020 年的重型商用车第三阶段燃料消耗 量开展标准限值研究。 2015 年9 月，《中美元首气候变化联合声明》提出共同推进下一阶段重 型商用车燃料消耗量标准制定：美国承诺将于2016 年制定完成其下一阶段、 世界级的载重汽车燃油效率标准，并于2019 年实施。中国将于2016 年制定 完成下一阶段载重汽车整车燃油效率标准，并于2019 年实施。 在工业和信息化部和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究 中心从2014 年开始着手进行 《重型商用车辆燃料消耗量限值》（第三阶段） 标准前期预研工作，包括：1）密切跟踪欧洲、美国、日本等主要汽车生产 和销售国家 （地区）的重型车节能标准法规动态；2 ）在行业内开展重型车 节能技术应用情况、潜力和成本调查等。 1.3. 主要工作过程 按照节能工作整体部署，《重型商用车辆燃料消耗量限值》（第三阶段） 标准制定工作于 2014 年正式启动，由中国汽车技术研究中心牵头组织国内 外主要汽车生产企业、检测机构共同开展。参与起草的单位如下： 表1 参与起草企业名单 序号 企业名称 1 安徽华菱汽车有限公司 2 安徽江淮汽车股份有限公司 3 北京福田戴姆勒汽车有限公司 4 北汽福田汽车股份有限公司 5 博世汽车柴油系统股份有限公司 6 大众汽车（中国）投资有限公司 7 戴姆勒卡客车（中国）有限公司 8 东风柳州汽车有限公司 9 东风汽车股份有限公司 10 东风汽车有限公司东风商用车技术中心 11 丰田汽车研发中心（中国）有限公司 12 广西玉柴机器股份有限公司 13 集瑞联合重工有限公司 14