上海海事大学海运安全科学基础论文《事故致因理论的理解和启发》.docx

事故致因理论的理解和启发班级：航海147 姓名：李宝 学号：201410111227安全和人类的生产生活息息相关，安全是一切劳动生活的前提，而事故是威胁人类安全最大的杀手。随着人类社会的不断发展，尤其是工业生产的出现，机器的应用越发代替了人类的手工。然而，机器带给人类的不只是我们所需的产品，还有各种各样的事故。在人类与这些事故不断斗争的过程中，逐渐吸取了大量的教训和经验，探索出了一些事故发生的规律，从而指导人类在以后的生产生活中如何避开事故、减少伤亡。那么这些经验规律概括起来就叫事故致因理论。事故致因理论的提出并不是一蹴而就的，历史上有大约有几十种，把它们归纳起来约有三个历史阶段，即超自然致因理论、单因素致因理论和系统归因理论。对它们的简单介绍如下：超自然致因理论：在科学技术落后的古代，由于人们对事故的各个环节的认识不够，往往把事故的发生完全归咎于天意。所谓超自然，就是超过了人类的能力，只能凭老天来定夺事故的发生与否，人类无法预测、无法左右，人类能做的只是事故发生后的处理工作。超自然致因理论体现的是人类对于事故认识的无知。单因素致因理论：单因素就是引起某个事故的发生只是一个原因。比如某艘船舶由于遭遇台风发生了翻船事故，在单因素致因理论看来，致使船舶翻船的只是天气因素，而却没有说比如驾驶员没有及时规避导致了船舶遭遇台风从而翻船，所以这是一种较为片面的致因理论。历史上提出的种种致因理论中属于单因素致因理论的有海因里希的“事故因果连锁论”、格林伍德和伍兹的“事故频发倾向性理论”、明兹和布卢姆“事故遭遇倾向理论”等。系统归因理论：和单因素致因理论不同，系统归因理论认为事故的发生是多个因素共同作用的结果。其实生活中事故的发生也正是如此，往往并不是由于一个原因造成的，所以，系统归因理论更加客观，更加准确地分析了事故发生的机理。不过，引发事故的各个原因真正分析起来是非常复杂的，往往得通过大量的事故案例统计才可找寻出其中的规律。这三个历史阶段的致因理论的研究深度是逐级递增的，因为各个阶段的生产力不同，在安全问题上也不大一样。不过，从超自然致因理论的不可预防，到单因素理论的可预防，再到系统归因理论的有效预防，人类还是取得了很大的成就的，这也体现了人类对于事故发生的机理的准确认识。现如今事故致因理论的版本很多，下面着重对几种具有代表性的致因理论做一个简单的介绍。事故因果连锁论事故因果连锁论主要有三个，分别是：海因里希的事故因果连锁论该理论是海因里希于1936年所提出的，其主要内容是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出来的。他认为，事故的发生是一连串的事件按一定的因果关系依次发生的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，首先，事故发生的主要原因是人的不安全行为和物的不安全状态，而归根到底这种不安全因素是由于人的遗传及社会环境所造成的缺点或不良的性格，所以“遗传及环境因素”是多米骨的第一块牌；由它所形成的人的缺点，如莽撞、偏激、易怒就是第二块牌；之后的人的不安全行为或物的不安全状态就是第三块牌；事故的本身，即使人受到伤害的事件是第四块牌；最后由事故所造成的伤害就是第五块牌。这五块牌是一个连锁的反应，第一张牌碰倒，后面的几张也相继倒下。但是，海因里希的这个理论并不是完整的，虽然他指出了事故发生的直接原因，但各块牌之间的关系还是比较简单化的，并且他也没有表明人的思想的重要性，这就对以后事故的预防和控制并没有多大的指导作用。不过，它毕竟是最初的事故致因理论，还是有一定的奠基作用的。2、博得的事故因果连锁论该理论把事故因果连锁过程分为五个因素，分别为：管理缺陷、个人及工作条件的原因、直接原因、事故、损失。它是强调企业管理观点的事故因果连锁论，认为在一个生产关系中，管理者最重要，一旦管理人员出现了失误，造成了人的不安全行为或物的不安全状态，那事故的根本原因就在于管理者。所以，想要减少事故的发生，在管理层面上下大工夫是首要的任务。比如管理人员要定期召开安全教育会议，加强安全意识的宣传。只有把安全意识真正落实到每个人的头上，他们才能自觉的遵守安全行为规范。3、亚当斯的事故因果连锁论亚当斯的这种理论也是偏于管理层面，他认为员工出现了不安全行为是由于管理者没有提前予以安全的技术指导，或是管理人员的差错疏忽，或是领导人的决策失误，总之，管理人员对整个系统的安全起着根本性、决定性作用。所以，按照多米诺骨牌模型，只要第一块牌不会倒，后面的也自然不会倒下。所以，抓住影响安全最根本的因素，做到釜底抽薪，那么才能彻底地解决安全这一大难题。能量意外释放理论能量是生产生活中必不可少的东西，在正常的生产中，能量是按照人的目的来转移的，这是人类正确运用能量的结果。但是，某些时候，能量会出乎意料地被释放出来，没有按照人们的意愿释放，这时就称作发生了事故。如果意外释放的那