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车站值班员部分 一、必答题（每道１０分） 　　１、现在车分为哪两种？ 　　　现在车分为运用车和非运用车。 　　２、相对方向不能同时接车时，应先接哪些列车？ 　　　应先接后面有续行的列车；停车后起动困难的列车；不适于站外停车的列车。 　　３、铁路线路分为哪些？ 　　铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。 　　４、超限超限货物按超限等级分为哪三种？ 　　超限货物按超限等级分为一级超限、二级超限、超级超限。 　　５、货车在站停留时间分为哪两种？ 　　货车在站停留时间分货车中转停留时间和货物作业停留时间。 二、必答题（每道１０分） 　　１、朔黄线神肃段上行货物列车牵引定数尾数允许上下波动（Ａ）吨及其以内 　　Ａ、５０　　　　Ｂ、８１　　Ｃ、８０ 　　２、铁路线路无论在区间、站内，平行的两线路中心线间所必须保持的（Ｃ）称为线间距离。 　　Ａ、平均距离　Ｂ、最大距离　Ｃ、最小距离 ３、Ｓ６０２６２次列车起动后，司机发现有人抢道，紧急停车，头部已越过出站信号机，１５分钟后再发车时根据《朔规》要求由（Ａ） Ａ、司机直接开车Ｂ、调度员指示办理　Ｃ、车站重新发车 ４、进站信号机外制动距离内超过6‰的下坡道,是指(B) Ａ、实际坡道 Ｂ、换算坡道　Ｃ、平均坡道 5、下列车辆禁止编入列车的是（Ｃ） Ａ、装有液化气体的车辆 Ｂ、装有恶臭货物的车辆　 Ｃ、插有倒装色票的车辆 三、必答题（每道１０分） 　　１、向封锁区间开行路用列车的凭证是什么？ 　　向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。在列车调度电话不通时，以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的行车凭证。 　　２、列车冒进进站（进路）信号机时，如何处理？ 列车冒进进站（进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，待查明情况后，具备接车条件时（不用再开放进站信号），由车站以调车方式接入站内或通过。同时，将列车冒进信号的情况及处理结果报告列车调度员和车站站长。 　３、道岔区段故障时应如何进行人工解锁？ 列车或调车列按选排的进路通过后，控制台红光带不消失，道岔区段因故障不能按进路方式解锁，此时应采用人工解锁方法进行解锁。按规定手续办理登记，按下控制台上人工解锁按钮和人工解锁按钮盘上该故障区段的人工解锁按钮，则该区段立即解锁，光带熄灭。 　４、守车后部加挂车辆有什么规定？ 守车后部准许加挂不适合于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以一辆为限。如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取保证不至脱钩的措施。 ５、列车冒进出站信号机时，如何处理？ 列车冒进出站信号机（未设出站信号机时，为接车线末端警冲标），司机不得擅自移动列车。在自动闭塞或半自动闭塞的车站，应将列车退回到出站信号机前方，开放出站信号后，列车方可开往区间。若用其他闭塞方法，在不影响会车时，如发车进路也准备妥当，可不退回，发给司机占用区间凭证，就地发车。同时，将列车冒进信号的情况及处理结果报告列车调度员和车站站长。 四、必答题（２０分） １、根据下列所列不同情况，进行对应连线 现场具体出现情况　　　　　　　凭证 １、向封锁区间开行救援列车　　　　　　　　　　　　１、绿色许可证 ２、自动闭塞由未设出站信号机的线路上发车　　　　　２、调度命令 ３、电话闭塞法行车发出列车　　　　　　　　　　　　３、出站信号机的进行显示 ４、在半自动闭塞区段发出列车　　　　　　　　　　　４、路票 ５、自动闭塞区段出站信号机故障发出列车 五、抢答题（每道１０分） １、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置（√） ２、一切电话中断时，可以发出须由区间内返回的列车（×） ３、使用事故按钮后应在“行车设备检查登记簿”，内登记，并按规定及时通知电务等有关人员检查加封（√） ４、半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其命令者是车站调度员（×） ５、对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机（√） ６、线路全长是指什么？ 车站线路全长指：站线为各线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处之间的距离；岔线为道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车档的距离。７、车站线路有效长是指什么？ 车站线路有效长是指：线路内停留机车车辆后，不影响信号显示，道岔转换（腰岔除外）或邻线行车的线路最长可用部分。 ８、什么叫区间封锁？ 区间封锁是指由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。 ９、什么叫办理闭塞？ 办理闭塞是指车站值班员通过闭塞设备和电话联系，得到邻站对占用区间承认的过程。办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。 １０、什么叫欠轴列车？ 列车重量按运行图规定本区段牵引重量欠重81吨