国家标准《汽车发动机和压缩机进气空气滤清装置第1部分细颗粒分级.pdfVIP

国家标准《汽车发动机和压缩机进气空气滤清装置 第1 部分：细颗粒分级效率 测试 （0.3 μm到5 μm）》制定 征求意见稿编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源 本项目是根据国家标准化管理委员会下达的 2013 年第二批国家标准制修订计划制定的。国家标准计 划项目编号T-339 。 根据计划，本项目主要开展对GB/T XXXXX －XXXX 《汽车发动机和压缩机进气空气滤清装置 第 1 部分：细颗粒分级效率测试 （0.3 μm到5 μm）》进行制定制订，修订的主要依据为ISO 19713-1 《汽车发动 机和压缩机进气空气滤清装置 第1 部分：细颗粒分级效率测试 （0.3 μm到5 μm）》（英文版）。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC 114）归口管理，由航空工业过滤产品质量监督检测中 心 （新乡）负责具体的制定工作。 项目参加单位：XXX 、XXX 、XXX 。 标准修订工作组成员：XXX 、XXX 、XXX 。 项目计划完成时间：2014 年。 1.2 目的和意义 内燃机和压缩机进气净化装置的颗粒计数方法是目前有效评价进气净化装置过滤性能的主要方法，也 是国内外通用的方法，解决了内燃机和压缩机进气净化装置过滤性能的定量准确分析问题。国外对内燃机 和压缩机进气净化装置的过滤性能测试技术的发展非常重视，早在2008 年就制定了内燃机和压缩机进气 净化装置颗粒分级效率的评定方法标准ISO 19713，该标准在试验程序、表述方式和计算方法上合理，实 用性和可操作性强。而我国至今尚未制定内燃机和压缩机进气净化装置颗粒分级效率的评定方法标准，因 此需要制定相应的方法标准，以引领内燃机和压缩机进气净化装置颗粒分级效率试验技术的发展并与国际 标准接轨。 本标准的制定规范了评定内燃机和压缩机进气净化装置颗粒分级效率的试验方法，将进一步增强其实 用性和可操作性，统一和规范国内内燃机和压缩机进气净化装置颗粒分级效率的评定方法和程序，提高定 量测定内燃机和压缩机进气净化装置颗粒分级效率、容尘能力测量结果的准确性和一致性，有助于进一步 提升我国内燃机和压缩机进气净化装置性能检测技术水平。 1.3 主要工作过程 1 本标准为首次制订，等同采用了ISO/DIS 19713-1 《汽车发动机和压缩机进气空气滤清装置 第1 部分： 细颗粒分级效率测试 （0.3 μm到5 μm）》（英文版）。 2013 年12 月，国家标准化管理委员会下达2013 年国家标准制修订计划，本标准项目计划随之下达。 2014 年3 月，成立了标准制定工作组，开始准备工作组草案。 2014 年5 月，标准修订工作组对标准编制内容进行了讨论，进一步完善了ISO 19713-1 的译文。 2014 年9 月，工作组在反复讨论的基础上形成了征求意见稿草案。 2014 年 10 月，负责修订单位将征求意见稿草案提交全国汽车标准化技术委员会滤清器分技术委员会 秘书处审查。 2. 国家标准编制原则和主要内容说明 2.1 国家标准编制原则 本标准修订在2008 版本的基础上进行，修改采用国际标准ISO 19713-1 《汽车发动机和压缩机进气空 气滤清装置 第1 部分：细颗粒分级效率测试 （0.3 μm到5 μm）》（英文版），其主要内容与原标准及国际标 准一致，兼顾中文的习惯用法，在技术参数、文本格式和表述方式上有所区别，以求制定的国家标准具有 较强的适用性和可操作性。 2.2 标准主要内容说明 本标准修订后，在技术上与国际标准的主要区别如下： 1）关于规范性引用文件，本标准做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况 集中反映在第2章“规范性引用文件”中，分别以用“GB/T XXXX-2 、GB/T 17484 ”代替ISO 19713-1： 2010 中的“ISO 19713-2 、ISO 12103-1”。 2）将“本国际标准”改为“本标准”； 3）用小数点符号“.”代替作为小数点的逗号“，”； 4）删除国际标准前言； 5）删除了ISO 19713-1的 “文献目录”。因为此项内容对本标准的使用关系不大，且增加了标准的 篇