行业标准征求意见汇总处理表（征求意见稿第一稿）.pdfVIP

行业标准征求意见汇总处理表 （征求意见稿第一稿） 标准项目名称：内燃机产品燃油消耗率及测量方法 共 页 第 页 负责起草单位：中国内燃机工业协会 承办人：闫晓娜 电 话：0102014 年 7 月22 日 填写 标准章条 序号 意见内容 提出单位 处理意见及理由 编号 1 征求意见阶段和送审阶段应在标准封面和前言中加上关于专利的说明 同意采纳 标准格式按GB/T 1.1—2009 的规定，编制说明、报批材料等按工信部和中机 2 上海内燃机研究所 同意采纳 联的最新要求 标准文本的适用范围应与立项建议书一致，否则应填写《行业标准项目计划调 3 第1 章 同意采纳 整申请表》，并按标准立项程序申请 无论轻型汽车或重型汽车，发动机只是影响汽车燃料消耗量的影响因素之一， 其他影响因素还包括车辆质量、空阻系数、轮胎、变速器、传动系等等。 不采纳。这个两个领域的标准，不存在双重 关系，而是相辅相存的关系。发动机的燃油 节能减排的最终目标是减少车辆在实际道路上的能量消耗，因此发动机等关键 耗水平是保证整车满足整车油耗标准的一 部件的燃油经济性通过其装车后的整车燃油经济性进行评价更为合理和科学。 个条件，但不是唯一条件，作为内燃机本身 4 发动机在台架试验上获得较好的测试结果并不意味着其装车或在实际道路上也 中国汽车技术研究 而言，有了这个标准，是更好地确保其满足 中心/汽标委 具有同样的效果，反之亦然。 整车的要求。同时也是对发动机本身的自我 在目前我国已经发布并实施了覆盖全部车型的整车燃料消耗量标准的情况下， 保护，因为整车油耗还有整车自身的技术要 对发动机的燃油消耗率的要求会造成企业的额外负担和重复工作。希望充分考 求（如：轮胎摩擦功的损失等）要解决，而 虑未来该标准与现有的乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量标准之间 不能完全依赖发动机。 的协调和配合。 表 1 中bWFT 代表加权燃油消耗率限定值与bWFX 代表加权燃油消耗率推荐值定 5 表1 同意采纳 义是否弄反了，与下文中的这两个符号代表的意思明显不符。 列项a ）发动机的装备与安装应满足GB