洣水大桥施工组织设计修改吴2合1.doc

潭耒高速公路洣水大桥加固 施工组织设计 施工组织设计编制说明 湖南省湘潭至耒阳高速公路是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内的一段，设计路基宽度28米，设计时速为150km/h。潭耒高速公路于1997年10月1日正式动工，2000年12月26日竣工通车。潭泊洣水特大桥是湖南省潭耒高速公路上的一座特大桥，桥梁跨越洣水，全长513m。 2010年3月-5月由湖南省交通规划设计院对该路K1537+000-K1655+000段进行定期检查，形成《京珠高速公路湖南湘潭至耒阳段桥梁检测报告》（共五册）（以下简称“检测报告”）；湖南省交通建设质量监督试验检测中心于2010年9月对该路K1656+397-K1705+850段进行定期检查，形成《湘潭至耒阳高速公路K1656+397-K1705+850桥梁定期检查及技术状况评估报告》（桥梁上册、桥梁下册）（以下简称“评估报告”）。2011年12月由湖南省交通规划设计院编制出《京港澳国家高速公路（G4）湘潭至耒阳段提质改造工程一阶段施工图设计》，本桥设计图纸为第五合同段-第三册-第二分册《K1624+400潭泊洣水大桥加固工程》。工程技术标准为： 原荷载等级：汽车—超20级、挂车—120. 本次加固荷载等级：公路Ⅰ级。 桥面净宽：2×13.5m，由上、下行两座独立桥组成。 通航净空：Ⅵ-（3）航道标准。 设计洪水频率：1/300. 地震烈度：小于6度，不设防。 桥孔布置：6×16m（引桥）+30+6×40+30（主桥）+7×16m（引桥），引桥为桥面连续简支空心板，主桥为顶推连续箱梁（单箱单室）。 基础全部采用桩基础。 一、编制依据 《湘潭至耒阳高速公路桥梁加固工程一阶段施工图设计》 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 《公路桥梁加固施工规范》（JTG/T J23-2008） 《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006） 《公路桥梁养护规范》（JTGH11-2004） 《京珠高速公路湘潭至耒阳段桥梁检测报告》（共五册） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） 二、工程概况 1、概况 洣水大桥是湖南省潭耒高速公路上的一座特大桥，桥梁跨越洣水，全长513米。桥面净宽2*13.5，桥孔布置为6*16米（引桥）+30米+6*40米+30米（主桥）+7*16米（引桥），由左、右两幅组成，引桥为桥面连续简支空心板，主桥为顶推连续箱梁（单箱单室），基础全部采用桩基础。 2、其主要病害及加固方案 洣水大桥的检测情况如下： （1）引桥空心板底出现了纵向裂缝，空心板间铰缝，空心板间铰缝渗水钙化，板底混凝土麻面还出现了破损情况。 （2）主桥连续箱梁1/4跨径及3/4跨径位置即跨中预应力束锚固齿块处底 板下缘集中出现网状裂缝群，包括纵向纵向裂缝、横向裂缝、斜裂缝以及网状裂缝，部分裂缝宽度超过规范规定的限值，裂缝长度也较大；箱梁内部支点至四分点处腹板出现了较多的斜裂缝；箱梁内部枯横梁过人洞处也出现了较多的裂缝。 （3）盖梁出现了较多的竖向裂缝，个别盖梁渗水严重，盖梁表面出现麻面情况。 （4）桥梁支座脱空较为严重，个别支座完全脱空，板式橡胶可以轻松从垫块上拿出来，支座失去了对桥梁的支撑作用，空心板由四点支撑变为三点支撑甚至二点加铰缝支撑，支座无法适应梁、墩纵向变形要求，空心板承受活载冲击作用后极易损坏，存在较大的安全隐患。部分支座出现了较大的剪切变形。另外许多支座破坏很严重，已经不能满足使用要求。 表一、主要病害及加固方案 部位 主要病害 加固方案 上部结构 引桥16米空心板 局部蜂窝、麻面 清凿混凝土表面、环氧混凝土修补 局部破损、露筋 清理破损处、除锈、环氧混凝土修补 铰缝渗水、边板渗水 清理结晶、环氧混凝土修补，边板翼缘开凿滴水槽 主桥（30米+6*40米+30米顶推连续箱梁） 局部蜂窝、麻面 清凿混凝土表面、环氧混凝土修补 局部破损、露筋 清理破损处、除锈、环氧混凝土修补 局部渗水、结晶，箱梁翼缘渗水 清理结晶、环氧混凝土修补，箱梁翼缘开凿滴水槽 箱梁底部存在较多的纵向裂缝群，部分裂缝宽度超出规范规定的限值 壁可法或环氧胶泥封闭裂缝，环氧混凝土修补缺陷、对应内侧齿块处10米范围内箱梁外侧底板粘贴钢板补强 箱梁内部腹板裂缝 壁可法或环氧胶泥封闭裂缝，在支点1/4跨径范围内粘贴斜钢板补强后加厚腹板 过人孔洞处裂缝 壁可法或环氧胶泥封闭裂缝，粘贴碳纤维布补强 下部构造 局部蜂窝、麻面 清凿混凝土表面、环氧混凝土修补 局部破损、露筋 清理破损处、除锈、环氧混凝土修补 引桥盖梁表面普遍渗水，引桥盖梁墩顶位置出现了较多