地域联系-交通运输复习专题报告.ppt

 高速化 ——缩短时间，增加通过能力 大型化 ——扩大运输工具的装载量 专业化 ——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 ①构成要素： 交通线（铁路、公路、航道、管道等） 交通点（港口、车站、航空港等） ②类型： 按形式：单一运输网和综合运输网； 按层次：即不同级别的运输网，包括省级、大区级和国家级综合运输网。 影响交通布局的主要因素 自然因素 技术因素 社会经济因素 ①表现： 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 ②实例： 株洲沿铁路发展； 日本筑波沿公路中轴线呈南北狭长的带状形态。 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 20世纪初，石家庄是一个小村庄，面积不足半平方公里，村民六百多人。 1902年，京汉铁路修建，取名枕头站。 1907年，正太铁路通车，成为铁路交汇点。 1918年，改名石家庄站，地位提高。 1940年，石德线通车，取代正定县城。 1954年，开通京石、石安复线。 1968年，为河北省会。 1999年，人口118万。 商业的布局原则 市场最优 交通最优 ②交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往