船舶操纵5预案.pptVIP

上节要点回顾 滑失与滑失比概念及作用 螺旋桨横向力 （产生机理、作用方向） 螺旋桨沉深横向力 伴流横向力 排出流横向力 推力中心偏位产生的横向力 螺旋桨横向力的致偏作用 第二章 操纵设备 操纵设备包括车、舵、锚、缆、拖轮等。 本节内容 舵的作用 锚的作用 第二节 舵的作用 船舶控制方向的主要手段； 用舵进行的操纵： 小舵角使船舶保持其航向； 中舵角改变其航向； 大舵角进行旋回。 第二节 舵的作用 舵力及舵力转船力矩 使舵力减小的流体现象 船尾舵的性能 一、舵力及舵力转船力矩 单独舵几何形状 主要几何参数 舵高 舵宽 舵厚 高宽比1.4～1.9 厚宽比0.12～0.18 一、舵力及舵力转船力矩 舵力产生条件 舵速 有效攻角 舵力分解 舵力PR 正压力PN 阻力（纵向）D 升力（横向）L 一、舵力及舵力转船力矩 冲角不大时正压力PN可以表示为 二、舵力减小的流体现象 失速现象（Stall） 一般说来，随着舵角的增大，舵的升力系数CL和阻力系数CD均具有增大的趋势，可是当舵角达到某一舵角时，由于流经舵背面的水流从舵的后缘之前严重地与舵的背面剥离，从而出现强涡时，舵升力系数CL则将骤然下降，这种现象叫作失速现象。 二、舵力减小的流体现象 空泡现象（aviation） 当使用大舵角或舵的前进速度相当大时，特别是舵的前缘横截面曲率较大时，舵的背面压力出现剧烈下降，当下降至或接近于