第一章 绪论 (铁路行车安全管理实务).ppt

三、我国铁路行车安全现状 近20年以来，我国铁路行车安全状况经历了一个起伏不定的动态变化过程。其间，有许多综合治理确保安全的成功经验．也有一些触目惊心、损失惨重的事故教训，它们从正反两个方面留给我们众多的思考，向我们提出了许多亟待解决的问题。 自1993年以来，原铁道部在全路范围内，围绕干部作风、职工“两纪”、规章制度、设备管理和班组建设等问题，深入开展了安全基础整顿和基础建设，使安全基础得到加强、行午安全周期延长. 1996年5月21日18时，全路首次实现了100天无行车重大、大事故的运输安全百日，1997年一季度连续实现了三个安全月。但是，在成绩面前．有些单位领导和职工产生了松懈麻痹和盲目自满情绪，全路运输安全进入四月份后严重滑坡。 尤为严重的是：1 997年4月29日，在京广线荣家湾车站内，发生了震惊中外的324次旅客列车与停站的818次旅客列车追尾冲突的特大事故，造成324次旅客列车机后l至9位颠覆，10至11位脱轨，81 8次旅客列车机后15至17位（尾部3辆）颠覆，共造成死亡126人，重伤48人，轻伤1 82人，机车报废l台，客车报废Il辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆，线路损坏415m，直接经济损失41 5.53万元（当年物价水平），给国家和人民生命财产造成了极为惨重的损失，同时还在国内外造成了恶劣的负面影响。 进人2l世纪以来，随着各种新的设备和技术在铁路运输上的应用，大大地提高了铁路运输系统的安全水平，但是尽管如此，各类铁路运输事故，包括重大事故仍然时有发生，其中尤为突出的有2008年4月28日发生的胶济铁路列车相撞特大事故，造成72人死亡，416人受伤，一辆机车严重受损，14节车厢报废，另外还有648m铁路线及部分牵引供电设备损坏，胶济铁路也因此中断运行共21h 22 min；2009年6月29 日，在京广线郴州火车站内，发生列车侧面相撞事故，造成3人死亡、58人住院治疗。这些事故的发生都与铁路系统的安全管理工作失误有关，相关责任人员也都受到了党纪国法的严惩。 年来，高速铁路和客运专线的大量投入运营，对铁路运输安全管理工作提出了新的更高要求。全路在“规范管殚、强基达标”工作中，运用科学管理方法（如全面质量管理、IS09000系列标准等）．努力构建规范科学的安全管理体系，全面加强安全基础建设，达到了安全有序可控、基本稳定的目的。近年来，全路运输安全取得了事故件数减少、安全周期延长的好成绩。 近几十年来的经历说明，尽管铁路各部门、各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多心血，做了大量的艰苫细致的工作，使铁路行车安全技术和管理不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性较大，损失严重的列车重大、大事故时有发生， 旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车一般事故层出不穷。“抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象仍然存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸地解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈地抓紧务实、做好各项安全工作。 【复习思考题】 1、铁路运输安全生产的重要性有哪些？ 2、试述铁路运输安全与效率、效益的相互关系。 3、为什么说安全是铁路永恒的生命线？ 第一章 绪论 主要内容：铁路安全的重要性；铁路运输安全与效率、效益的关系；我国铁路行车安全的现状。 重点掌握：铁路运输安全的重要性；铁路运输安全与效率、效益的关系。 安全的主体是人，在人权、人命和安全的辩证关系中人权、人命和安全共存。安全是人命和人权的保障，没有安全，人命就要消亡。生命对每一个人只有一次，人类在一切活动中对生命安全必须要敬畏、必需要珍惜。一个没有安全的社会是没有生机和活力的、没有希望的社会。一个没有安全的企业是没有脊梁的企业。保护人的生命安全对个人对企业对社会都是首要的天职，这是人类社会文明、进步、发展的重要标志。 今天我们共同探讨一下有关安全生产的知识。安全是一个永恒的话题，不论是在哪个行业、哪个企业；我们从事何种工作，在什么岗位上，都离不开安全这个话题。国家来说，安全是国泰民安、国家富强；官员 业绩、政绩；企业 效益、发展；对于我们职工来说 安全意味着生命健康、家庭幸福。我们经常提到安全就是三不伤害，即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害；而对于我们客运工作人员来说，还要增加一条，就是保证别人不受伤害，即：保证广大旅客的生命、财产安全。这节课的目的就是提高大家的安全意识、提