新一代地铁远程通信ATS系统设计与实现.pdf

2017年2月上 通信设计与应用 21 新一代地铁远程通信ATS系统设计与实现 张仲康 (中交二公局电务工程有限公司，710065) 摘【 要】地铁作为城市高度发展的一种产物，可以有效提升人们的出行效率，缓解地面交通拥堵问题。在地铁运营中，从车辆安全的角度考 虑，需要做好车辆远程信号的采集和控制。本文就地铁远程信号采集处理及 自动化监控系统(ATS系统)的设计与实现进行了讨论，希望能够为 保障地铁运营安全做 出一定的贡献。 【关键词】地铁；远程通信：ATS系统；设计；实现 【中图分类号】U231．7 【文献标识码】A 文【章编~]1006—4222(2017)03—0021—02 刖 舌 样保持 电路 ；为了减少外部电源的干扰 ．设置光 电隔离电路 ． ArIS系统是城 市轨道 交通网络 中一种非常重要 的系统设 对单片机和信号进行 隔离。经A／D转换后 ，模拟量会变成数字 备，集成 了行车指挥 、信号采集、列车进路办理等功能．是保证 量，然后传输到单片机进行数据处理和换算。电平转换电路 的 地铁高效 、安全运行 的重要前提 。ATS系统主要 由车辆调度 中 存在 ，使得 兀1L电平可以转化为 RS232C电平 ．经通信模块 ． 心、车站微机 网络以及行车控制系统等多个子系统构成 ．通过 实现与计算机系统的远程通信 。计算机在接收到车辆运行信 功能各异的局域 网，构成完善 的广域 网络 。网络 以光纤作为通 息后 ，会对其进行分析处理 ，根据处理结果 。授权车辆的运行 信链路 ，具有一定的保护功能 ，可以实现对地铁车辆运行调度 速度 、制动距离、停车位置等日。 信息的传输 。也是支撑地铁安全运行 的关键 。 2ATS系统硬件设计 1ATS系统的总体架构 2．1信号监测站 1．1通信网络 在 ATS系统中，对于地铁车辆的监测是 由信号监测站完 在地铁车辆 中，都设置有相应的车载控制器．可 以通过传 成 的，主要包括工作站 、监测机、采集设备等，能够对信号设备 感器设备 ，时车辆的运行信号进行采集 ．也可以结合设置在地 的工作状态进行 实时监测 ，不仅可 以方便进行设备的检修和 铁轨道 中间的静态信号传输 的信号．对车辆的实时位置进行 维护 。还可以提供相应 的故 障报警信号．对列车的运行进行指 确定。每一辆列车的位置信息可 以通过数据通信 网络 ，传输到 示 。LED信号机是当前最为常用的设备，可以完成空闲检查、 AI．S系统和 区域控制器 ．通过对位置信息的实时修正 ．保证 了 车辆 占用等功能 地铁 的高效、安全运行。在通信 网络设计 中．区域控制器可 以 2．2单片机控制电路 结合区域 内所有地铁车辆的实时位置和运行方向．向车辆发 在 系统中，主控单片机选择 STC的 IAP15F2K61S2产品． 送可以程序更新 的权 限指令 ．指令 中的各项参数 由A，I1s系统 不需要设置外部 晶振 ．在针对A／D转换结果进行读取 时．可 以 计算 ，在保证安全距 离的同时。缩短车辆运行的时间间隔。提 通过 中断的方式来保证运行的流畅性。如果 50Hz相敏信号 电 升运行效率。同时。车载控制器可以依照相应的权限指令 ，执 路输入 的局部 电压或者轨道电压能够满足设定值 ．则单片机 行车载设备和车栽单元 的各种功能，控制列车运行r1】。 的PWM脚输 出2KC高频信号。容差输入端 r0L可 以针对电 1．2信号采集处理系统 源的电压波动进行监测 ，如果TOL端接地 ．电源 电压在 5％的 当传感器采集到相应的传感信号后 ．会将其转化为电信 范 围内波动 ，如果 TOL端与 VCC连接 ，则 电源电压在 10％的 号 。经放 大电路 放 大，然后传 输到 D转换 器 。再 次进行信 号 范围内波动 。当单片机在在 40ms的时间内。接收到宽度为 的转换 。在这个过程 中，为 了确保信号转换 的稳定性 ．设置采 250ms的脉冲信号，则表 明