无缝线路焊接施工监理实施细则.docVIP

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 1号线滨湖车辆段与综合基地工程 监理实施细则 B13 （无缝线路焊接） 内容提要 工程概况及专业工程特点 监理依据 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 安全、文明施工监理控制措施及要点 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 一、 工程概况及专业特点 项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司 施工单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 1、工程总体概况： 1.1项目概述 滨湖车辆段位于1号线终点站徽州大道的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修,定临修以及本段配属列车的停放，运用，整备，列检，月修等工作。 P60kg/m无缝线路宜采用闪光焊接段：设计为试车线最左端车挡后端基点K0+000.000至最右端车挡里程为止点K1+400.000，铺轨长度1.4km（含两组P60-9号道岔），道岔前后与线路采用冻结接头连接，道岔前后采用2对25m有孔钢轨作为缓冲轨有缝连接，其余部分采用无缝线路焊接；运用库库内线8-16股道采用P50无孔钢轨铝热焊接为无缝线路。 1.2试车线无缝线路轨道要求 ⑴试车线无缝线路钢轨采用60kg/m、25m无孔钢轨，U75V钢轨。按TB/T 2344-2012《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》的要求执行。 ⑵本次设计范围内，区间不设接头，只在道岔区附近设冻结接头。冻结接头施工应符合相关规范要求。 ⑶道岔前后2对25m缓冲钢轨采用60kg/m、25m有孔钢轨，U75V钢轨，缓冲钢轨工作边采用60kg/m接头夹板，非工作边采用60kg/m普通减振夹板连接。 ⑷铺设新Ⅱ型轨枕弹条Ⅰ型扣件。 ⑸除道岔前后焊接接头采用冻结，及铺设2对25m缓冲钢轨外，其余钢轨焊接接头采用闪光接触焊，钢轨焊接按要求作焊接型式试验、成品检验和生产检验。 1.3运用库库内线无缝线路轨道要求 ⑴运用库库内线8-16股道无缝线路钢轨采用50kg/m、25m无孔钢轨，U71Mn钢轨。钢轨按TB/T 2344-2012《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》的要求执行。 ⑵本次设计范围内，库内不设接头，只在与库外线连接处设50kg/m普通接头夹板连接。 ⑶铺设DJK5-1型短枕及DJK5-1型扣件。 ⑷库内线8-16股道钢轨焊接接头采用铝热焊，钢轨焊接按要求作焊接型式试验、成品检验和生产检验。 1.4单元轨节布置 定尺长的钢轨一次现场焊接。无缝线路由若干单元轨节组成。一次锁定的钢轨按一个单元轨节计。绝缘接头采用胶接绝缘接头，其钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种；并符合相应技术条件要求，单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。 运用库库内单元轨节长度根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般为 300m。试车线单元轨节以道岔作为分界点大里程轨节697m，小里程轨节449m。由于我部无缝线路连续长度较短，不设置锁定焊接头。 1.5设计锁定轨温 无缝线路的设计锁定轨温根据合肥地区的最高和最低轨温、无缝线路的允许温降和允许温升计算确定，并满足无缝线路断缝检算要求。 无缝线路在设计锁定轨温范围内锁定（20±5℃），且相邻单元轨节间的锁定轨温之差不大于 5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温之差不大于 3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。 专业工程特点 无缝线路焊接分为铝热焊接和闪光焊接。 二、监理依据 监理工作流程监理控制要点监理控制目标值 监理工作的方法及措施 工程质量控制的方法 （1）由项目总监组织专业监理人员，认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解项目设计意图和各项技术要求，并核对全套施工图纸。 （2）协助业主组织设计交底及图纸会审工作，对施工图审核中的疑点或差错，以监理工作联系单或专题报告形式发建设单位，并认真参加设计交底和图纸会审，深刻领会设计意图，并作好记录。 （3）审查施工单位的施工准备工作，包括施工单位的管理机构和负责人名单，施工单位现场人员及进场计划，进场设备、机械的数量、型号、规格、完好率及进场计划，施工现场实验室及试验人员；进场施工材料的合格证，复试单，施工定位放线，并由专业监理工程师核签施工测量放线报验单。 （4）审查施工单位