景观拱桥设计说明.docVIP

设计说明 （一）上部结构上部结构采用钢筋混凝土实腹式拱桥，净跨径组合（4.52+7.8+4.52）m，桥梁拱轴曲线采用圆弧线，边跨净矢跨比f/L=1/5.464，中跨净矢跨比f/L=1/6.505，,全桥关于桥梁中心线对称。拱圈为板形钢筋混凝土结构，边跨拱圈厚度25cm，中跨拱圈厚度35cm。一、设计规范及参照标准1、《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60--2004）；2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62--2004）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）； 4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61--2005）； 5、《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 6、其它有关的国家标准、规范、规程等。（二）下部构造桥墩为实体墩，基础为扩大基础，基底平面尺寸：4.0m×10.0m；桥台为U型台，基础为扩大基础，基底平面尺寸：6.2m×10.0m。（三）附属构造1、桥面铺装：桥面采用青石砖；下设15cm厚行车道板，在中跨2m范围外，拱上石灰土填料与行车道板之间加铺一层15cm厚5%水泥稳定碎石，水泥稳定碎石压实度达到97%，其余范围全为石灰土填料。铺装及行车道板之间设防水层，拱圈顶面刷2mmFYT-1防水层。2、伸缩缝：本桥在两桥台背墙处设置两道TST碎石伸缩缝。 3、栏杆：桥梁人行道两侧栏杆具体样式由业主确定。 4、桥上装饰石材：桥上装饰石材样式及尺寸有业主确定。 5、拱上侧墙：拱上侧墙采用C30混凝土。二、技术标准1、桥面宽度本桥桥面全宽8.0m，桥面车行道宽5m，两侧各设1.5m人行道（含栏杆）。桥面横坡双向1.5%，顺桥向设置双向8.0%纵坡。2、桥下净空 主跨桥拱净空2.0m。 3、设计荷载车辆荷载等级：公路Ⅰ级；人群荷载：3.5KN/m2；地震作用：地震震动峰值加速度系数为0.10g，全桥按地震烈度Ⅶ度设计。 4、落架温度：18℃以下；合拢温度：15℃～20℃。 5、拱脚变位：水平变位：2mm，竖向变位：2mm。（四）耐久性设计1、水泥中氯离子含量应尽可能低，混凝土拌和料中因各种原材料（水泥、矿物掺和料、集料、外加剂和拌和水等）引入的水溶氯离子总量：对于钢筋混凝土构件，应不超过胶凝材料重的0.1%。混凝土中的总含碱量一般不宜超过3kg/m3。2、要求水泥中C3A含量不应超过8%，水泥细度（比表面积）不宜超过350m2/kg，游离氧化钙不宜超过1.5%。宜采用C2S（硅酸二钙）含量较高而水化热较低的硅酸盐类水泥品种。3、混凝土抗冻耐久性指数DF，防撞护栏、防水混凝土DF值取70%，其余 DF值取60%；桩基、承台的抗冻等级为F200，墩柱的抗冻等级为F250。4、防水混凝土混凝土28d龄期的氯离子扩散系数DRCM值应小于4x10-12m2/s，其余应小于7x10-12m2/s。1、普通钢筋：R235钢筋和HRB335级钢筋。2、混凝土：拱圈：C50混凝土；桥墩：C30混凝土；基础：C25混凝土。四、总体设计本桥桥面全宽8m，桥面车行道宽5m，两侧各设1.5m人行道（含栏杆）；桥梁全长26.0m。上部结构采用钢筋混凝土实腹式拱桥，净跨径组合（4.52+7.8+4.52）m；下部结构：桥台为U型台接扩基，桥墩为实体墩接扩基。五、结构设计6、要求施工前应对拟采用的配合比进行试件检验（要求与现场同环境），达到要求后方可进行施工。7、其它未尽事宜应按照《混凝土结构耐久性设计规范》(GB\T50476-2008) 中相关要求执行。各钻孔揭露，钻孔控制深度内主要地层为第四系( Q4al+pl)冲洪积粉质粘土和湖积淤泥质粉质粘土及第三系（Nb）火山喷发形成的玄武岩地层。总体来看，勘察场地地层结构较稳定，自地表以下划分为三大层：①杂 填 土：杂色，稍湿，松散状，包含石块、粘性土、粉土等，底板埋深-0.50m～-1.10m，厚度0.50m～1.10m，分布不均匀。②淤泥质粉质粘土：黑色，饱和，软塑状，高压缩性土。含腐殖质，有机质。切面较光滑，韧性中等，干强度中等，底板埋深-5.30m～-8.50m，厚度4.60m～8.50m。标准贯入击数2~5击，平均3.6击。其物理力学性质指标参见《土工试验综合成果表》《物理力学性质指标统计表》《标准贯入试验统计表》。②1粉质粘土：褐黄色，湿，可塑状，中等压缩性土。含腐殖质，钙质，铁锰质结核。切面较光滑，韧性中等，干强度中等，底板埋深-6.20m～-8.50m，厚度0.50m～1.00m。标准贯入击 数7击，其物理力学性质指标参见《物理力学性质指标统计表》《标准贯入试验统计表》。③强风化玄武岩：灰色，稍湿，蜂窝状结构，气孔构造，结构大部分破坏，矿