第一章汽车动力性(1.2).pptVIP

1.2 汽车驱动力和行驶阻力 图1-2 汽车驱动力 外特性使用或制作方法 表格法（辅助插值） 曲线族方法 数学模型法 部分负荷特性：节气门部分开启时，转矩或功率等与转速的关系 使用特性曲线：即带有附件时的负荷特性，通常汽油机小15％，而柴油机小10％ 传动系机械效率ηT 主要损失部件 ★ 变速器和主减速器(含差速器) 主要损失形式 ★ 液力损失和机械摩擦损失。 液力损失,如搅动和磨擦。它与润滑油品种、温度、转速、油面高度等有关。 汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级) ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 车轮半径 r （1）自由半径 r0—无载荷作用时 （2）静力半径 rs —汽车静止时，在车重作用下，车轮中心到地面间距离。 （3）滚动半径 rr= rs = r=s/(2πn)，S为实际行驶距离，n为滚动圈数 （4）动力半径rq：车轮纯滚动式的半径. m 式中： ——轮胎内径（轮辋直径），in；