情境9汽车电器线路图的分析.ppt

　　5. 电路接续号 　　电路接续号在电路图的最下方，这一标号只是制图和识图的标记号，数字的大小没有实际的物理意义。它有两个作用：一是可顺序表达整车的全部电路内容，便于每一部分既相对独立又相互联系；二是便于反映在一部分电路图中难以表达的接续部分。 　　三、 电路图的特点 　　1. 接点标记具有固定的含义。 　　在大众公司汽车电路图中经常遇到接点标记的数字及字母，它们都具有固定的含义。如数字30代表的是来自蓄电池正极的供电线；数字31代表接地线；数字15代表来自点火开关的点火供电线；数字50代表点火开关在起动挡时的起动供电线；X代表受控的大容量用电设备供电线(来自卸荷继电器的供电线)等。无论这些标记出现在电路的什么地方，相同的标记都代表相同的接点。 　　2. 所有电路都是纵向排列，不互相交叉。 　　大众公司汽车电路图采用了断线代号法来处理线路复杂交错的问题。例如，假设某一条线路的上半段在电路接续号为116的位置上，下半段电路在电路接续号为147的位置上。这时，在上半段电路的终止处画一个标有147的小方格，在下半段电路的开始处也有一小方格，内标有116，通过116和147就可以将上、下半段电路连在一起了。 　　3. 整个电路以继电器盒为中心。 　　大众公司汽车电路图在表示线路走向的同时，还表达了线路的结构情况。继电器盒的正向插有各种继电器和熔断器。在电路图上的继电器标有4/49、3/49a等数字，见图10.17。其中分子数4、3是指继电器盒的插孔代号，分母49、49a是指继电器的插脚代号。4/49就表示出了继电器插脚与插孔的配合关系。 　　四、电路分析实例 　　下面以捷达轿车电源系统电路为例进行分析。 　　捷达轿车电源系统电路见图9.9。该部分主要由发电机、蓄电池、起动机、点火开关组成。 图9.9 捷达轿车电源系统电路 　　1 . 蓄电池 　　蓄电池用A表示。负极接地，用①表示，接地点在车身上；用②表示，接地点在变速器中。这两条接地线较粗，截面积为25.0 mm2。另一个接地点用表示，在前照灯线束内，线粗4.0 mm2，棕色。还有一个接地点在晶体管点火系统控制单元，位置在压力通风舱左侧，线粗1.5 mm2，黑/棕两色线。 　　蓄电池的正极与起动机接点30用粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接点30用一根粗6.0 mm2的红色线与发电机的B＋端连接，属充电电路的一部分。还有一根粗6.0 mm2的红色线与Y插接器的第3个接点连接，以30线标示，向其它用电设备供电。 　　2 . 起动机 　　起动机用B表示。接续号5、6表示自身内部搭铁。接点30如前所述。接点50用粗4.0 mm2的红/黑两色线与F插接器的第一个接点连接，并通过插接器H1的接点1与点火开关接点50连接，组成起动机电磁开关的控制电路，50端子得电起动机便工作。起动机接点30的接线如上文蓄电池接线所述。 　　3 . 发电机 　　发电机用C表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编号1的细实线表示自身搭铁。发电机的D+端子通过一个单孔接头T1a与插接器A2的1号接点连接，通过线路编号55位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+端子无电，而B+端子为蓄电池电压。点火开关闭合，发动机未起动时，D+端子得电，仪表板内的二极管正向导通，向发电机激磁绕组提供激磁电流，发电机报警灯亮。发电机起动后，发电机发电，D+端子电压由发电机提供，进入自激，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报警灯熄灭。插头T1a的安装位置在蓄电池附近。 　　4 . 点火开关 　　点火开关用D表示。开关有6个接点。接点30由4.0 mm2的红色线供电。接点SU用0.5 mm2的棕红双色线控制收放机电路。接点15用0.5 mm2的黑线通过插接器H1的4接点向点火系等供电。接点P向停车灯供电。接点X用2.5 mm2的黑黄双色线，经H1插接器3号接点与4号位(触点卸荷继电器J59)继电器座的1号接点相连。继电器座的1号接点与继电器86插脚相接。卸荷继电器J59工作，X线便与接点30相通得电。接点50是起动机控制线。 任务3 通用汽车公司电路分析方法 一、电路图的标示方法 　　下面以上海别克轿车自动变速器控制电路图为例(如果未学过自动变速器的控制原理，暂且不必深究控制过程，重点了解电路图的表示方法)来说明通用车系电路图各部分的含义，见图9.10。 图9.10 通用车系电路图的标示方法 　　图9.10中各部分的含义如下： 　　1——“运行或起动发热”表示线路在点火开关处于点火或起动挡时有电，电压为蓄电池工作电压。 　　2——表示27号10 A的熔断器。 　　3——虚线框表示没有完全表示出接线盒的所有部分。 　　4——表示导线是由发动机机罩下导线接线盒的C2连接插头的E2插脚引出的，连接插头编号