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公路工程实务总结 一、一般路基干湿类型（选择） 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、中湿、潮湿和过湿四类，原有公中路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量和分界稠度划分，新建公路路基的干湿类弄可能路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 二、掌握原地基处理的要求 （一）路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理（案例） 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于96%。 3、原地基为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 5、基底应在填筑前进行压实。高速、一级、二级路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度0.8cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。 （二）路基填料的工程性质（可以案例，但没有关键词，可照选择题做） 1、石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%-50%及大于50%两部分组成，如碎（砾）石土、空隙度大、透水性强、丈夫缩性低、内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。 2、砂土没有塑性，但透水性，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性，但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。 3、砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力，一般遇水干得快，不膨胀，易被压实，易成平整坚实的表面。 4、粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽0.8m以下)。 5、轻重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%，塑性指数大于26，含水量不宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后才可使用。 6、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。 7、满足要求（最小强度CBR，最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可用作路基填料，但在作用过程中应注意避免造成环境污染。 三、路堤施工技术 （一）土质路堤的填筑技术 1、填筑方法 土质路堤填筑常用推土机-装有铲刀，主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运，一般适用于季度性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，主要用于50-100短距离作业、铲运机-主要用于中距离的大规模土方转运工程，最适宜在湿度较小的松散土和黏土中施工，但不适宜在干燥的粉砂土和潮湿的黏土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业、平地机-是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械、压路机、挖掘机-主要用于土石方的挖掘装载、装载机等机械按以下几种方式作业 水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑最常用的方式。 纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。 横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。 联合填筑：路堤下层用横向填筑，而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法的。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-40米为宜，多在地势平坦或两侧用可利用的山地土场的场合采用。 推土机填筑路堤作业方式：（选择） 推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。其作业方式一般用坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。 土质路堤压实施工技术要求： 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不得采用掉头方式。 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分层进行，直级段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。 纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2米，以确