发动机连杆材料及工艺_蒋海勇.pdfVIP

蒋海勇：发动机连杆材料及工艺 23 工艺技术 发动机连杆材料及工艺 Materials and Production Techniques Applied in Engine Connecting Rod 蒋海勇 （一汽海马动力有限公司 ） 〔摘要〕连杆轻量化的途径主要是制造工艺和材料的改进。本文对发动机连杆工艺和材料进行 了较全面的分析论述，指出了今后连杆工艺和材料的应用发展趋势。 〔关键词〕胀断连杆 切断连杆 40Cr 35CrMo C70S6 36MnVS4 粉末冶金 Key words: Expansion into the connecting rod Connecting rod was cut off 40Cr 35CrMo C70S6 36MnVS4 Powder metallurgy 1 概述 b) 模锻连杆 目前全球汽车正朝着轻量化、高输出、低成本， 目前大量使用的连杆是模锻件， 适用于高负 以及安全、节能、环保、舒适等方向发展。 发动机是 荷、高转速发动机。 锻造是使材料发生塑性变形，从 汽车的心脏， 而连杆作为发动机的核心受力部件， 而变成具有一定形状和尺寸的锻件， 改善组织结 承受强烈的交变载荷，做复杂的平面运动。 连杆受 构，获得高的力学性能。 为满足连杆的大量需求，一 力情况与质量成一定的比例关系。 连杆的轻量化， 般采用锤上模锻法，其主要工艺过程：钢坯加热（感 应加热） 初轧（ 自动轧钢机）成预制坯 精轧（锻 不仅可以减少机械损失，提高发动机效率，而且可 → → 以减少转动惯量，对发动机的振动噪声也有一定的 模）满足产品要求形状和尺寸。 对于锻造材料，以往 改善。 多选用调质钢，现可选用微合金非调质钢。 锻造连 连杆的结构设计非常成熟，连杆小头与活塞销 杆质量偏差为3％～5％ 。 连接，连杆大头与曲柄销相连，大、小头尺寸决定于 c) 粉锻连杆 其承压面积。 另外，大、小头通过工字槽连接。 因此， 粉锻连杆是将常规粉末冶金工艺与机械精锻 连杆轻量化的途径主要通过制造工艺和材料的改 相结合，既具有粉末冶金的特性，又具有机械精锻 的优点。 其基本工艺流程如下：混粉 压制成预制 进。 → 坯 烧结成锻坯 快速送至预热锻模 致密化闭 2 连杆制造工艺 → → → 2.1 连杆毛坯制造 模锻造成形。 采用粉锻工艺制造的连杆，具有密度 a) 铸造连杆 高，材料利用率高，力学性能好，锻件精度高，加工 传统铸造连杆因成本优势，仍有美国通用和德