岩壁吊车梁锚杆施工方案.doc

1．概况 本工程岩壁吊车梁位于厂房第II层上下游边墙，各长93.76m，桩号为厂横0+000.00～厂横0+093.76，梁高2.45m，立面高程为▽110.45～▽112.90，顶宽1.85m。 岩壁吊车梁布置有三排锚杆，两排受拉锚杆，一排受压锚杆，均为全长粘结型水泥砂浆锚杆，水泥砂浆标号为M25。受拉锚杆规格为Φ36@700，上排受拉锚杆长度9430mm，仰角25°，下排受拉锚杆长度9360mm，仰角20°，入岩长度均为7500mm，两排受拉锚杆梅花型布置；受压锚杆规格为Φ32@700，锚杆长度6450mm，入岩长度5000mm（交通洞洞顶范围锚杆长度5170mm～6450mm，入岩长度3720～5000mm），俯角25.71°。 岩壁吊车梁锚杆工程量见下表： 锚杆编号 规格 数量（根） 备注 ①号受拉锚杆 Φ36，L=9.43m，入岩7.5m 268 仰角25° ②号受拉锚杆 Φ36，L=9.36m，入岩7.5m 268 仰角20° ③号受压锚杆 Φ32，L=6.45m，入岩5.0m 261 俯角25.71° ④号受压锚杆 Φ32，L=5.17～6.45m，入岩3.72m～5.00m 7 俯角25.71° 2.施工依据 (1)《岩壁吊车梁锚杆布置图》（DZ63D.5-13-12）； (2)《水电水利工程岩壁梁施工规范》（DL/T 5198-2004）； (3)《乐昌峡水利枢纽工程施工图阶段锚杆技术要求及检测要求》； (4)其它有关的技术文件。 3.施工方法 3.1施工工艺流程 岩壁吊车梁锚杆施工工艺流程如下： 3.2主要工序施工要点 (1)孔位放样 岩壁吊车梁锚杆施工前，先由测量人员采用投影法分别放出每个锚杆孔的孔位，并统一编号，现场每隔5只孔做一孔号标注。锚杆孔位误差不大于±30mm。 (2)钻孔 钻孔采用三臂钻进行，孔径65mm。锚杆的角度利用特制的直角三角板控制，直角三角板锐角为锚杆的俯角或仰角，分别为25、20°和25.71°，在三角板的直角边水平安放一水平尺，三角板的斜边靠在钻臂上，调整钻臂角度直至水平尺气泡居中，此时钻杆角度即为锚杆设计角度。开钻前，施工人员按锚杆的设计角度调整钻机钻杆，按放样好的孔位开孔，开钻5～10cm后，施工人员利用加工好的特定直角三角板复核、调整钻孔方向，钻进40～50 cm后，再次复核、调整钻孔方向，保证锚杆孔倾角与设计角度之偏差不大于2°。为保证角度准确，前50cm钻孔采用轻冲击慢速钻进，50cm以后开始全速钻进。锚杆孔的孔深通过在钻杆上做深度标记控制。 岩壁吊车梁锚杆孔放样及角度控制方法见下图： (3)孔内冲洗与验收 每只钻孔完毕后，受拉锚杆孔用钻机加大水量冲洗孔内粉尘，将岩粉冲洗干净，边冲洗边退钻杆；受压锚杆孔由于向下倾斜，必须采用高压风冲洗，确保设计深度钻孔内无岩粉，冲洗后封闭孔口，防止杂物掉入。 质检人员对已钻锚杆孔的孔位、孔深、孔向进行检测，并形成检查记录。发现不符合要求的孔，作废孔处理，重新进行钻孔。锚杆孔按三检制组织验收，三检合格后，将钻孔成果提交监理单位进行验收。 (4)锚杆加工 锚杆注浆前，技术员根据锚杆孔的测量资料，并结合超欠挖情况，出具每一根锚杆钢筋下料单（如有超挖，要增加超挖部分的锚杆长度），钢筋厂根据下料单加工钢筋，以确保锚杆既满足锚固长度要求，又符合出露长度要求。加工好的锚杆进行统一编号标识(与锚杆孔编号相一致)。 (5)注浆工艺性试验 锚杆正式注浆前，要进行注浆密实性试验，以选择合理的施工工艺，确保所注砂浆密实、饱满。考虑受压锚杆向下倾斜，能保证灌浆饱满度，故只做受拉锚杆的注浆工艺性试验。试验方法为：上、下排受拉锚杆各做两根工艺试验，选取与受拉锚杆的锚杆直径、长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和PVC管（PVC管模拟钻孔），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，三天后进行无损检测，7天后剖管检查其密实度，如密实度不符合要求，则重新选择注浆工艺、调整砂浆配比，重新试验，直到密实度不满足要求为止。 (6)注浆、插杆 锚杆注浆是锚杆施工的关键工序，岩壁吊车梁锚杆采用“先注浆后插杆”施工工艺。 锚杆注浆前，首先根据设计图纸，在锚杆出露端拉线，用于控制锚杆端头位置并使所有锚杆外露端处在一条直线上。钻孔验收合格后，开始拌制砂浆，拌制砂浆的原材料要进行称量，确保砂浆配合比符合设计要求，砂浆随拌随用。注浆前，在注浆管上按锚杆的入岩深度用胶布做上标记，然后将注浆管插入孔底，采用JRD500B注浆机注浆，当感到注浆管有外推力时，便可慢慢拉拔注浆管，直到全孔注满为止，并立即安装锚杆。插杆时，要认真核对锚杆编号与孔号是否相一致，避免插错锚杆，将锚杆徐徐插入孔中，直至锚杆入岩深度满足达到设计要求，锚杆插入后孔口