智能交通系统示例1.ppt

案例分析杭州市道路和交通管理应用浮动车技术示范工程  课题任务 （I） 获取杭州市装载GPS车辆的信息（杭州市公交总公司69条线路1200辆车，杭州市交通卫星定位应用有限公司管理的出租车、客运旅游车等3300辆车； 实时采集城市路网动态交通数据，建立路网动态交通数据库和软件平台，建立GPS信息处理总中心； 通过浮动车数据实时传输和存储记录技术、动态交通数据融合、OD数据获取、动态交通数据管理技术、动态交通数据分析等技术对出租车动态交通数据进行分析、处理； 课题任务 （II） 实现以下主要使用功能： 路段车辆行驶速度监测； 旅行时间估算； 路网交通状况分析与查询； 路段交通异常事件探查； 出租车乘客时空分布分析； 特殊车辆行驶路径优化； 动态交通信息发布与示范工程建设。 课题考核主要技术指标（I） 在杭州市建立一个浮动车GPS数据集中处理中心， 基于杭州市公交总公司（杭州公交智通有限公司）和杭州市交通局（杭州市交通卫星定位应用有限公司）的基础，建立两个浮动车GPS数据处理分中心， 实时采集浮动车数据车辆数不少于3000辆车， 建立基于浮动车数据的动态交通数据库及动态数据查询、状态图生成系统， 实现路段车辆行驶速度实时监测、路段车辆旅行时间的发布系统， 课题考核主要技术指标（II） 建立路段交通异常情况探查系统， 建立特殊车辆动态路径诱导系统， 实现动态交通信息在可变信息板和杭州交通信息网实时发布, （1）建立两个GPS数据采集分中心 出租汽车GPS采集分中心物理拓扑图 公共汽车GPS采集分中心分中心物理拓扑图 （2）建立GPS信息处理中心 杭州市公安局交警支队GPS处理中心 系统结构图示 杭州市公安局交通警察支队指挥中心机房 GPS信息处理中心子系统（9个） 数据接收与数据处理、数据融合子系统 地图匹配子系统 基于浮动车数据的动态交通数据库子系统 动态数据查询、状态图生成子系统 路段车辆行驶速度实时监测、车辆旅行时间的发布子系统 路段交通异常情况探查子系统 出租车乘客时空分布分析子系统 特殊车辆动态路径诱导子系统 基于浮动车信息的实时交通状态发布子系统 1、系统软件功能主界面 2.路网分层显示 3.路网状态实时监测图 4.路段平均速度和旅行时间查询 5.特殊车辆路径诱导 6.路况查询统计 某日某路段一段时间内的速度曲线 一周某路段一段时间内的速度曲线 某日平均时速低于10公里的路段统计 某日全路网路段平均速度统计 7.基于出租车的乘客出行OD分析 A区到B区的OD情况统计 8.交通异常情况探测 VMS临时信息（需要值班确认） 9.动态交通信息发布 10.其它功能和特点 二:功能检验 1.检验方法和目的 2.检验时间与地点 3.检验实例 检验实例(路径优化) 检验实例(事件检测) 课题关键技术 基于浮动车实时动态交通数据的信息融合技术 动态交通数据分析技术 基于动态交通数据的路网交通状态图实时生成技术 路段车辆速度监测、旅行时间估算及路段交通异常事件探查技术 特殊车辆路线优化技术 主要创新点 目的： 检验系统基础数据的精确性和系统功能 方法： 对比实地采集的数据与系统提供的数据 基础数据检验： 第一次：2006年8月 第二次： 2007年1月 第三次： 2007年3月 基础数据采样地段： 环城北路 庆春路 天目山路 交警支队－经黃龙体育馆－火车站－交警支队 基础数据检验路段之一：环城北路 检测点 日期 星期 峰值 旅行时间 系统数据 实际采集 时间差 （s） 误差 （％） 说明 2006年8月 周五 早高峰 0:20:52 0:21:16 -23.6 -1.85% 循环1次 平峰 0:37:49 0:37:51 -2.2 -0.10% 循环2次 晚高峰 0:23:46 0:24:18 -31.3 -2.15% 循环1次 2007年1月 周六 早高峰 0:18:50 0:18:42 8.1 0.72% 循环1次 晚高峰 0:22:32 0:22:31 0.8 0.06% 循环1次 2007年3月 周一 早高峰 0:22:34 0:23:16 -42 -3.01% 循环1次 平峰 0:25:55 0:26:00 -5.6 -0.36% 循环1次 晚高峰 0:25:23 0:25:28 -4.9 -0.32% 循环1次 2007年3月 周二 早高峰 0:26:01 0:26:20 -19.6 -1.24% 循环1次 平峰 0:28:58 0:28:41 17 0.99% 循环1次 人工采集的旅行时间与系统旅行时间误差在[±3 %]之间。 3.检验实例(环城北路） 交警支队－经黃龙体育馆－火车站－交警支队 2007/03/07 * * 课题依托杭州市管理GPS车辆的两个企业建立两个分中心 杭州交通卫星定位应用有限