王亮--应对市场剧变的挑战构建和谐共赢的新型厂商关系.pptVIP

2011——剧变与震荡之年 汽车后市场产业环境——机遇和挑战并存 车市有望实现5‐10%小幅增长；但汽车用品（特别是车载导航等产品）装机率将大幅上升。 4S店/4S店集团 - 内部经营压力,必须找“米”下锅;外部竞争压力,不同渠道抢“食”(后装低价市场,前装标配),横向整合压力加剧(集团化并购) 。 汽车用品制造企业（车载导航产品为例） - 行业竞争加剧；山寨化运营引发价格战； - 新的产品时代，新的盈利模式； 产业规模放大；行业内部整合（洗牌）； 合作从“零和”走向“正和” 零和 VS 正和 “零和”思维 - 所谓零和，是博弈论里的一个概念，意思是双方博弈，一方得益必然意味着另一方吃亏，一方得益多少，另一方就吃亏多少。之所以称为“零和”，是因为将胜负双方的“得”与“失”相加，总数为零。 - 在零和博弈中，双方是没有合作机会的。 - 零和博弈的后果，往往是两败俱伤！ “正和”思维 - 解决零和游戏问题的出路在于参与博弈者从零和走向双赢或者多赢； - 正和思维的核心，在于通过协作努力，创造更多的商业机会，降低共同的交易成本，从而使可分配的利益最大化，从而使合作各方都获得更大的价值机会。 - 摆脱零和游戏的思维定势，是达致“正和”的前提。 审视4S店与用品供应商的“零和”游戏 - 必须有帐期 投入产出效益最大化是4S店经营之本,不管是老板还是职业经理人都应“看结果而不应讲形式”。(核心是使用放心) - 必须跟车保 质量和服务才是硬道理,不负责的承诺,只会增加风险,而非降低风险。(核心是服务保障) - 必须价格低 纵观中外,没有任何产业和产品,能做到低价而质优。过去几年,4S店每年频繁换供应商也可见如此。(核心是价廉物美) -必须高利润 在渠道竞争如此激烈情况下,降低不同渠道精品价差,推动整车销售,提高市场占有率,才能保证4S店渠道优势。(核心是综合竞争力) 国内汽车电子化发展空间巨大 产品决定4S店未来 导航主机——迎接全新的产品时代 技术进步为合作双赢提供了广阔空间 创维捷行通平台及功能详解 业务系统（2-1） 业务系统（2-2） 关键资源能力 结束语 期待合作、携手共赢！ 应对市场剧变的挑战 构建和谐共赢的新型厂商关系 创维汽车电子（深圳）有限公司 王亮 2011.3.19于南京 2011.3.11 日本9级大地震 日本半导体产业占全球1/5 (Flash, MCU, Driver……） 液晶显示屏的核心材料（液晶、玻璃基板、偏光片等） 其它高精度电子元器件（电容、连接件、激光头等） 汽车核心零部件 （引擎、变速箱、中央控制器等 ） 人们的恐慌心态将使地震对电子和汽车工业产业链的影响大幅度放大！ 2010.12.23 北京“治堵”方案出台 北京的摇号限购政策，是否引发其它一线城市的效法？(北京二月整车销量40余万辆,同比降约50%,全国同比略增约5%。) 2011.3.14 全国人大通过“十二五”规划 - 未来五年GDP增速平均7%； - 改变增长方式:从资源投入拉动粗放式增长,到注重高新技术创新 ,节能减排绿色循环经济； - 关注第三产业将受关注； - 自主创新和自主品牌建设提速； - 汽车产业重组加快步伐，国家和地方政府发展汽车电子行业的力度加大。 2011年宏观政策基调——紧缩 石油价格飙升、农产品价格上涨，加剧CPI上升压力。- 2010年下半年起，央行连续调高央行准备金率。 - 2011年上半年CPI仍将高位运行，投资机构判断中国将继续提高存款准备金率、存贷款利率，并通过人民币升值来减轻国内通货膨胀。 - 中央关注地方政府融资平台的潜在风险，四部委联合出文清理。 - 应对金融危机时的市场刺激措施退出（购车税收优惠等）  4S店须正确处理三对矛盾 - 眼前利益与持续发展的矛盾 相信品牌的力量！努力塑造4S店品牌形象(名品进名店,名店选名品)； 聚人气(价廉物美,服务周到),懂经营(了解需求,销售方式),讲策略(战略共赢,考核方式,单店激励)。 - 产品创新与使用价值的矛盾 电子产品创新易,稳定难。消费者更看重实用性和便捷性,只有让消费者感到物有所值才能建立起4S店与消费者长期互动联系。 - 个体发展与共同发展的矛盾 渠道形成与发展需要蓄势(转变观念,深入研究,引进外脑,经验分享),形成商圈,成为消费者首选和供应商关注聚点。 国内外各类轿车电子产品成本占比情况 国内导航系统普及率（含前装、改装和PND 市场）与发达国家相比仍很低，2009 年美国GPS 普及率为65%，欧盟为73%，日本高达76%，而国内普及率仅约15%。 随着国内汽车用户对导航产品