单片机课程设计任务书精选.docx

课程设计任务书设计题目：交通灯设计设计目的：训练学生综合运用已学课程的基本知识，独立进行单片机应用技术和开发工作,掌握单片机程序设计、调试和应用电路设计、分析及调试检测。设计要求：应用AT89C51单片机设计交通灯管理电路。 2.东西方向和南北方向干道交于一十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人的安全。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮提示人们红绿灯的状态即将切换。引言交通大系统是社会经济的“血液循环系统”，是制约经济发展的瓶颈。研究交通问题具有重大的理论和现实意义，为此交通问题吸引了众多学者的注意．交通问题也是运筹学中研究的重要问题之一，它越来越受到运筹学家的重视，尤其是近年来人们发现物流是另外一条节约成本的重要途径，是“第三利润源泉”之后更是如此．在交通方式中有一个重要的方面，那就是城市内部的交通问题。随着社会生产力的不断发展和人类社会的不断进步，特别是像我国这样的发展中国家，城市化水平会越来越高，城市交通问题会越来越严重，严重的堵车现象是每个人有目共睹和亲身体验的。究其原因，主要有：或是现行路网的通行能力不够，或是现行路网的道路定向不合理，或是由于对交通流的管理控制不力。解决城市交通问题的根本途径有两条：一是加快交通设施建设；二是加强交通管理。然而在城市内修建或扩建已有道路的可能性越来越小，因而加强对现有道路的合理利用以及对交通信号灯的有效控制和管理成为改善交通状况的重要途径．本文提出的基于PROTEUS的交通信号灯设计系统以单片机（AT89C51）为核心，信号灯，计数器，数字显示电路等几部分组成。该系统大部分功能通过硬件来实现，电路简单明了，系统稳定性很高。全文针对整个实验系统，首先介绍了作为实验系统软件平台的 Proteus，叙述其功能，分析选择其作为软件平台的可行性和优越性。接着Proteus 对单片机及单片机外围电路进行仿真，程序的变化在仿真元件的性质变化上得到体现；实验原理得到诠释，原理图设计公开化，实验原理容易理解，Proteus与Keil的联调将硬件仿真的过程完美展现。摘要交通灯改变了交通情况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示了它的功能，所以有必要做好此设计为交通减压。本次设计将以AT89c51为核心配合数码显示管以及红绿黄led灯简单实现交通灯的实现。设计还有穿插紧急按钮以及复位按钮必备不时之需。用keil编写程序进行烧录，使用proteus仿真实现在短时间内更直观的得到实验结果，此设计具有电路简单，器件普通运行稳定等优势。使用Proteus与keil的完美配合实现了交通灯的仿真实现，可直观看到东西干道红灯时南北绿灯，南北绿灯时东西红灯，符合此次课题要求，此次课题结束收获丰富。下文将与给位分享~关键词：AT89C51 keil双位数码管目录第一章、绪论 ......................1第二章、总体设计方案 ....................第三章、硬件电路的设计 ...................第四章、软件结构的设计 ....................第五章、基于proteus的软件仿真结果及分析 ..第六章、总结 ......................附录附录1：原理图附录2;程序清单第一章 绪论1.1 交通灯控制系统的研究现状 在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。 从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。但是，随着社会的不断进步，传统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，达不到道路的最大通行效率是最明显的问题，红绿灯交替变换时间过于程式化。 随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而，实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能适应迅速发展的交通现状。 1.2基于单片机的交通灯控制系统设计的意义 国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应