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镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟.pdf
维普资讯
第 33卷第 4期 锻 ,技 ’ 2008年 8月
Vo1.33 No.4 FORGING & STAMPING TKCHNOLOGY Aug. 2008
计 毫啦用
镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟
陈拂晓,李学烤 ,杨永顺,王建甫
(河南科技大学 材料学院锻压实验室,河南 洛阳471003)
摘要:采用WQ4100万能全息试验机对镁合金 AZ31B进行拉伸实验,得到真实的应力一应变曲线。以此为基础,采
用DYNAF()‘RM,对不同的内压和轴向进给的匹配关系对壁厚的影响进行数值模拟,发现在轴向进给为 15iTIITI,内
压为5MPa为最优加载路径。并通过实验验证了模拟分析的正确性。
关键词:镁合金AZ31B;拉伸实验 ;DYNAFORM;数值模拟
中图分类号:TG146.22 文献标识码:A 文章编号:1000-3940 (2008)04-0116-04
Experimentalstudyandsimulationofmagnesium alloytubeusedformotorhna dle
CHEN Fu-xiao,LIXue-kao,YANG Yong-shun,WANG Jian-fu
(ForgingLaboratoryofMaterialDepartment,HenanUniversityofScienceandTechnology,Luoyang471003,China)
Abstract:Themagnesium alloyAZ31BwasexploredinthetensileexperimentusingtheWQ4100。Throughtheexperi—
ment,therelationformulaofrealstress,realstrainandthecurvesofstressandstrainwereachieved.Basedonthis,
usingDYNAFORM software,thesimulationoftubethicknessofdifferentrelationshipsofinternalpressureandaxial
feedwascarriedout.Itwasfoundthattheoptimum pathwas151Tlrnaxialfeedand5MPainternalpressure.Thecor—
rectnessofsimulationanalysiswasverifiedbyanalyzingthereasonandthroughtheprocessexperiment.
Keywords:AZ31Bmagnesium alloy;tensileexperiment;DYNAFORM ;numericalsimulation
粗两边细,其形状如图1所示。其成形工艺有两种,
引言
一 种是先对挤压的镁合金管进行两次弯曲,然后再
目前市场上的摩托车车把大多是通过旋压技术 胀形 。两次预弯成形使镁合金管具有与模具相似的
生产的。虽然 国内的旋压机大部分 已用 CNC数控 形状,使管坯能顺利的放人模具中,并且能够密封
系统取代了液压控制系统,自动化程度很高,但是 加压。由于弯曲角较大,在弯曲时,弯曲角内侧受
也存在着可靠性差,易出故障,液压系统元件质 压,壁厚会增加,可能产生皱折;弯曲角外侧受拉,
量不过关,漏油现象,电气系统不稳定等缺点, 壁厚减薄。因此,在预弯模中预弯时,镁合金管的
与国外如美国、德国的旋压技术和设备相 比,我
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