镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟.pdfVIP

维普资讯 第 33卷第 4期 锻 ，技 ’ 2008年 8月 Vo1．33 No．4 FORGING ＆ STAMPING TKCHNOLOGY Aug． 2008 计 毫啦用 镁合金摩托车把超塑胀形实验研究及数值模拟 陈拂晓，李学烤 ，杨永顺，王建甫 (河南科技大学 材料学院锻压实验室，河南 洛阳471003) 摘要：采用WQ4100万能全息试验机对镁合金 AZ31B进行拉伸实验，得到真实的应力一应变曲线。以此为基础，采 用DYNAF()‘RM，对不同的内压和轴向进给的匹配关系对壁厚的影响进行数值模拟，发现在轴向进给为 15iTIITI，内 压为5MPa为最优加载路径。并通过实验验证了模拟分析的正确性。 关键词：镁合金AZ31B；拉伸实验 ；DYNAFORM；数值模拟 中图分类号：TG146．22 文献标识码：A 文章编号：1000-3940 (2008)04-0116-04 Experimentalstudyandsimulationofmagnesium alloytubeusedformotorhna dle CHEN Fu-xiao，LIXue-kao，YANG Yong-shun，WANG Jian-fu (ForgingLaboratoryofMaterialDepartment，HenanUniversityofScienceandTechnology，Luoyang471003，China) Abstract：Themagnesium alloyAZ31BwasexploredinthetensileexperimentusingtheWQ4100。Throughtheexperi— ment，therelationformulaofrealstress，realstrainandthecurvesofstressandstrainwereachieved．Basedonthis， usingDYNAFORM software，thesimulationoftubethicknessofdifferentrelationshipsofinternalpressureandaxial feedwascarriedout．Itwasfoundthattheoptimum pathwas151Tlrnaxialfeedand5MPainternalpressure．Thecor— rectnessofsimulationanalysiswasverifiedbyanalyzingthereasonandthroughtheprocessexperiment． Keywords：AZ31Bmagnesium alloy；tensileexperiment；DYNAFORM ；numericalsimulation 粗两边细，其形状如图1所示。其成形工艺有两种， 引言 一 种是先对挤压的镁合金管进行两次弯曲，然后再 目前市场上的摩托车车把大多是通过旋压技术 胀形 。两次预弯成形使镁合金管具有与模具相似的 生产的。虽然 国内的旋压机大部分 已用 CNC数控 形状，使管坯能顺利的放人模具中，并且能够密封 系统取代了液压控制系统，自动化程度很高，但是 加压。由于弯曲角较大，在弯曲时，弯曲角内侧受 也存在着可靠性差，易出故障，液压系统元件质 压，壁厚会增加，可能产生皱折；弯曲角外侧受拉， 量不过关，漏油现象，电气系统不稳定等缺点， 壁厚减薄。因此，在预弯模中预弯时，镁合金管的 与国外如美国、德国的旋压技术和设备相 比，我