* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 吊车梁、制动结构、支撑杆自重、轨道等附加零件自重以及制动结构上的检修荷载产生的内力,可以近似取为吊车最大垂直轮压产生的内力乘以下表系数。 1.加强上翼缘吊车梁 受压区: A点最不利 受拉区: W’ny—吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。 强度计算 2.带制动梁的吊车梁 A点最不利 W’ny1—制动梁截面对其 形心轴y1的净截面抵抗矩。 3.带制动桁架的吊车梁 A点最不利 局部弯矩 M’y=Td/3 轴力 N1=My/b1 My—横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。 An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。 设有制动结构的吊车梁,侧向弯曲刚度很大,整体稳定得到保证,不需验算。加强上翼缘的吊车梁,应按下式验算其整体稳定。 -依梁在最大刚度平面内弯 曲所确定
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