汽车新技术课件—第六章点火控制剖析.pptVIP

电子控制点火系统中，即是利用减小点火提前角的方法防止爆燃的发生。爆燃与点火时刻之间的关系如前图所示。 电控发动机是根据爆震传感器的信号确定爆震的发生和强度，进而发出指令调整点火提前角的方法来控制爆震的。 爆震控制原理 爆震现象判断原理 爆震判断范围 爆震传感器检测频率与输出电压 爆震强度判断 6.2 典型点火电路及其检测 汽油发动机电控点火系统有无分电器点火和有分电器点火之分。无分电器点火(DLl)系，但有分电器点火系统较五分电器点火(DLl)系统结构和工作原理简单。 无分电器点火(DLl)系统又称直接点火系统，它取消了传统点火系统或普通电子点火系统中的分电器总成(包括分火头和分电器盖等)，直接将点火线圈次级绕组的两端与火花塞相连接，即把点火线圈产生的高压电直接送至火花塞进行点火。 6.2.1 无分电器点火(DLl)系统有如下优点： (1)点火电压高，火花能量大。 (2)点火电压上升速度快，受火花塞积炭影响较小。 (3)改善了传统点火系的点火特性，在发动机低速起动和高速运转时间，均能供给足够高的点火电压。 (4)维护频率低，寿命长。 (5)由于废除了分电器，所以节省了安装空间。 (6)由于废除了配电器，不存在分火头与分电器旁电极间的电火花，因此，可有效地降低点火系对无线电的干扰。同时因点火系高压电路中的阻抗减小，点火更加