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湖南铁路科技职业技术学院 毕业论文设计 课 题 浅析新华火车站客运组织 指导老师 xxx 学生姓名 xx 系 部 运输管理 专业班级 铁道交通运营管理309—3 摘 要 列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出。旅客列车开行方案不仅仅局限于客运专线上的旅客列车，而是指整个相关区域运输网络的旅客列车开行方案。其主要内容包括相关区域路网所有开行列车的类别、对数、运行区段和停站，以充分满足旅客的出行需求，使铁路运输企业效益最大化。建立一个合理的旅客列车开行方案，是铁路运输组织中越来越重要的系统工程问题。铁路旅客运输旅客列车开行方案优化模型综述快速客运网客运专线理论与方法客流优化问题 摘要 2 引言 3 第一章 绪论 1.1 旅客列车开行方案的内容 4 1.2 旅客列车开行方案的 第二章 旅客列车开行的影响因素 5 2.1 旅客列车开行的客流及客流性质 5 2.2 旅客列车开行的效益 1 2.3 旅客列车旅行的时间问题 2 2.4 列车的定员问题 2 2.5 车站能力及区间通过能力 2 第三章 我国旅客列车现行开行方案及原则 3 3.1 提高列车旅行速度的原则 3 3.2 增加旅客列车行车密度的原则 3 3.4　发、到时间适当原则 4 3.5　合理的停站原则 5 3.6　列车满员率的合理确定 5 第四章 实例分析—K504次旅客列车开行方案的优化 5 4.1 K504次列车的现行的开行方案 6 4.2 该如何优化K504次列车的开行方案 7 总结 8 致谢 9 参考文献 10 第一章 绪论铁路旅客运输是利用旅客列车把旅客及其凭客票托运的行李从一个地方运送到另一个地方，是铁路运输的重要组成部分。铁路旅客列车开行方案简介铁路旅客列车开行方案（program of the member of passenger trains and their operation districts）确定旅客列车运行区段、列车种类、经路、开行对数及车底担当局的计划，直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定，管内旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定，报铁道部批准备案。 旅客列车的始发站、终到站及经由线路构成旅客列车的运行区段，列车种类区别出列车不同的等级或性质，开行对数的多少表示行车量的大小。旅客列车开行方案是一个宠大的系统工程,不仅与客流量大小有关,还与客流成分及旅客出行特点密切相关。我国铁路旅客列车开行方案虽经多年不断的积累和调整,初步摸索出了一些经验,但要适应市场经济条件下不断涌现的新的需求变化,必须对旅客列车开行方案影响因素是影响开行方案的一个重要因素，它等于运营收入与运营成本之差。开行列车的运营收人主要是客票收人。客票收人是列车运营的主要收人，其大小取决于在各运行区间的载客量及票价。运营成本分为变动成本和固定成本两个部分。其中变动成本包括列车公里费用、列车的停站费用和旅客的中转组织费用。列车公里费用是指列车运行单位公里的费用消耗，包含列车的折旧费、能耗、材料费、维修费、人员工资津贴等。固定成本包括车辆、线路等固定资产折旧、维持固定人员工资等。列车停站增加了铁路所需列车车底总数量、列车起停引起额外的能耗、占用线路通过能力的费用、乘务组费用以及车站额外费用的增加等。旅客的旅行时间是制定旅客列车开行方案所要考虑的重要因素。影响旅客的满意度，为了减少旅客的旅行时间，提高旅客的满意度，需要对影响旅客旅行时间的各因素进行统筹考虑。旅客的旅行时间主要分为旅客的候车时间、旅客因列车停站的时间、旅客在列车运行过程中的时间和旅客换乘时间4部分。对于一个理性的旅客而言，往往要提前了解列车的发车时间，不会提前太多时间到达车站候车.因此旅客的候车时间基本上为常数，在开行方案的优化过程中可以不考虑。旅客列车停车的时间是指由于列车的中途停站而使车上旅客增加的时间，其大小主要与旅客选择的乘车方案中列车的停站方案有关。旅客在列车运行过程中的时间是旅客旅行过程中的主要时间消耗，与列车在各区间运行的平均技术速度和区间里程有关，在运行径路确定的情况下，各区间的里程无法改变，因此要减少旅客在列车运行过程中的只能提高列车在区间内运行的技术速度。换乘时间是指旅客由于换乘列车而消耗的时间，主要与可选择换乘的列车的开行密度有关。列车定员即为列车的最大载客量，可利用列车的编组数量与车辆定员人数的乘积进行计算，车辆的定员人数一般为常量