汽轮机运行调节方法介绍.pptVIP

第六章 汽轮机调节 讲授 敬志良 三、液压调节系统的动态特性 （一）动态特性指标 1．稳定性 2．超调量 在转速调节过程中，最大动态转速与最后的静态稳定转速之差被称为转速动态偏差，也称为转速动态超调量。 3．快速性 调节系统受到扰动后，从原来的稳定状态过渡到新的稳定状态所需要的最少时间被称为过渡过程时间。 （二）影响动态特性的主要因素 1.转子飞升时间常数 2.中间容积时间常数 3．转速变动率 4.油动机时间常数 5.迟缓率 四、中间再热式汽轮机液压调节系统的负荷适应性 1．采用单元制的影响 （1）机炉动态特性差异的影响。 （2）机炉最低负荷的不一致。 （3）再热器的冷却问题。 2．中间再热容积的影响 第三节 功频电液调节系统 功率－频率电液调节系统是指系统中采用转速和功率两个控制信号，测量和运算采用电子元件，而执行机构仍用油动机的调节系统，简称“功频电调”。 一、功频电液调节系统的基本工作原理 1. 转速调节回路 2．功率调节回路 3．功率一频率调节回路 4．甩负荷过程 二、功频电液调节系统反调现象的产生和消除 产生功率反调现象的原因除上述提到的转速变化信号落后于功率变化信号外，还有一个原因是在动态过程中，发电机功率与汽轮机功率不相等。而功率反馈信号取自于发电机。 1．转速一次微分器 2．带惯性延迟的测功器 3．功率负微分器 * *