毕业论文汽车变速箱故障诊断分析doc.doc

摘 要  Abstract  目录 摘要 I Abstract II 1 绪论 1 1.1 课题的来源 1 1.2变速器简介 1 1.3 1 2 汽车手动变速器 3 2.1 手动变速器简介 3 2.2 手动变速器常见故障诊断分析 3 2.2.1变速器异响 3 2.2.2 变速器跳档 5 2.2.3 变速器乱档 6 2.2.4 变速器挂档困难 6 2.2.5 变速器漏油 7 3 汽车自动变速器 8 3.1自动变速器简介 8 3.2 自动变速器常见故障诊断分析 8 3.3.1 汽车不能行驶 8 3.3.2 自动变速器打滑 9 3.3.3 换档冲击大 11 3.3.4 升档过迟 12 3.3.5 不能升档 13 3.3.6 无超速档 14 3.3.7 无前进档 16 3.3.8 无倒档 16 3.3.9频繁跳档 17 3.3.10 挂档后发动机怠速熄火 18 3.3.11 无发动机制动 18 3.3.12不能强制降档 19 4结论与展望 21 4.1 结论 21 4.2存在的不足 21 4.3变速器的发展趋势 21 致谢 24 参考文献 25  1 绪论 1.1 课题的来源 本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。 变速器简介 现代汽车上广泛使用活塞式内燃机。其转矩和转速变化范围较小，而汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 2 汽车手动变速器 手动变速器简介 手动变速箱是最基本，历史最为悠久的变速装置，也被称为机械变速箱，简称为MT（Manual Transmission）。其基本原理是用几根平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递，即由输入轴、轴出轴和中间轴构成变速器的主体，再加上一根倒档轴及同步器等部件。 2.2 手动变速器常见故障诊断分析 变速器异响 (一)故障现象 (1)变速杆处于空档位置时，发出一种“哗哗”或“铛啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失； (2)变速器仅在个别档位时发响； (3)低速档有异响，高速档时响声减弱或消失； (4)变速器在直接档时无异响，其它档时均发响； (5)变速器在各个档位均有异响； (二)故障原因 (1)变速器轮齿磨损，齿侧间隙过大； (2)变速器内齿轮油不足或品质低劣； (3)变速器新更换的齿轮副不匹配； (4)变速器常啮齿轮磨损成阶梯或轮齿耗损； (5)变速器各轴的轴承耗损严重； (6)变速器第二轴、中间轴弯曲； (7)变速器第二轴花键与滑动齿轮毂配合松旷； (8)变速器第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形，壳体变形等造成齿轮中心位置改变，形成齿轮啮合间隙不均匀； (9)变速杆弯曲或操纵机构的各个连接部位松动，换档叉变形及固定螺钉松动。 (三)故障诊断 (1)发动机空转时，变速杆处于空档位置，发出“铛啷”的异响，当拉紧手制动器后响声增大。踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的； (2)在变速杆处于空档位置运转，异响不明显，汽车在起步或换档的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，证明变速器第一轴的前轴承损坏； (3)当汽车挂入某档，响声严重、明显，说明该档齿轮磨损过甚。若该档是新更换的齿轮，则说明齿轮啮合不良，待使用一段时间后会有好转； (4)若低速档有异响，但在高速档时响声减弱或消失，应将后桥支起，让变速器在低速档或倒档运转，在变速器第二轴后轴承及倒档齿轮处诊听。另外在发动机不运转时，将变速杆置于空档，放松手制动，径向晃动第二轴突缘，如晃动量大，说明第二轴后轴承松旷或损坏； (5)如在变速器直接档工作无异响，但其它档位有异响，应检查中间轴轴承和第二轴前端支承轴承工作是否良好； (6)若变速器各档位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等机件磨损而使形状和位置公差超差的情况[5]。 2.2.2 变速器跳档 (一)故障现象 汽车在某档位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空档位置，档位齿轮脱离啮合状态。 (二)故障原因 (1)变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向锥形； (2)变速器轴承磨损松旷，变速器第一轴、第二轴与中间轴的平行度相差太大； (3)变速器齿轮啮合长度不足，尤其是内外齿环的啮合长度不足更易引起跳档； (4)变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽