杭州绕城高速16墩50mT梁安装方案精选.doc

杭州绕城公路东段工程 第七合同段 主引桥第16跨50mT梁安装 施工技术方案 中港二航局杭州绕城公路东段工程七合同项目经理部 二○○二年二月三日 中港第二航务工程局 施工组织设计 工程名称 杭州绕城公路东段工程第七合同段 审批单位 编写单位 负责人 负 责 人 审批者 编 制 者 审批日期 编制日期 主墩钢筋笼下放施工技术交底 概述 主17#墩桩基为变径桩,钢筋笼为双钢筋笼,其下段67m钢筋笼直径为1.9m,上段30.2m钢筋笼直径为2.3m, 钢筋笼总长97.2m,总重35t(包括连接钢套筒),共分11节加工和下放,每节9m长(错头1m,共10m),下段8节平均每节重约2t,上段3节平均每节重约6.3t(双钢筋笼), 连接钢套筒G32共约448个。 主18#墩桩基钢筋笼直径为1.9m, 总长86.2m, 总重20t(包括连接钢套筒), 共分10节加工和下放,每节9m长(错头1m,共10m), 平均每节重约2t, 连接钢套筒G32共约240个。 二. 施工工艺: 三．主要施工方法 3．1 钢筋笼制作、运输 钢筋笼在钢筋车间分节加工制作好，每节钢筋笼应编号，按使用顺序堆放整齐。 钢筋端部应整齐，无弯折，便于挤压连接。主筋与加劲箍之间应焊接牢固可靠。 钢筋笼利用加长载重汽车运输到位。 3．2 钢筋笼接长、下放 钢筋笼利用专门吊具分节接长、下放。 最下面几节钢筋笼在桅杆吊起重能力足够的情况下，利用桅杆吊吊钢筋笼接长、下放，当钢筋笼重量超过桅杆吊起重能力时，利用专门加工的龙门架下放钢筋笼：首先利用桅杆吊将钢筋笼吊至龙门架旁，然后换钩至龙门架上，由龙门架将钢筋笼接长、下放直至桩底。 龙门架利用8t卷扬机和两个40t滑车作为起重工具。钢筋笼采用四点吊，利用ф25圆钢焊接在主筋上作为吊耳。 由于钢筋笼顶标高距离平台顶部约24m,因此须预先在吊索上设自动脱钩装置（拟采用在吊索上设拉绳），以便在钢筋笼到位后提起吊钩和吊索。 钢筋笼接头采用挤压连接接头，同一截面内接头数量不得超过总量的50%，挤压套筒直径为φ57×10mm,L=21cm。 四 质量、安全保证措施 4.1 钢筋笼制作严格按设计和规范要求制作加工, 钢筋笼接头钢筋应满足挤压连接要求; 4.2 钢筋笼挤压连接施工应满足规范要求; 4.3 钢筋笼下放时应严格控制保护层厚度,使之满足设计要求; 4.4 各种起重机械以及吊索、吊具使用安全合理、可靠,不得超负荷使用； 4.5 龙门架应安装平稳,并焊接在平台上,防止龙门架失稳; 4.6 高空作业人员应系好安全带,穿防滑鞋; 第16跨50mT梁安装方案 一.概述 16#墩盖梁为“L”型结构，北侧（背墙）长16.14m，南侧长8.70m，50mT梁安装在盖梁北侧16.14m长的部分，南侧用于与主桥接壤。 由于盖梁北侧（背墙）只有1.82m宽，在50mT梁安装时，架桥机的前横移轨道无法安装在盖梁北侧（背墙）顶部，前横移轨道只有安装在盖梁南侧顶面，如此，便存在盖梁长度不够，前横移轨道在桥梁的两个外侧及中部无安装位置，需采取措施进行处理，我部拟采取在桥梁中部利用贝雷梁安放在上下游幅的两个盖梁上，然后将架桥机前横移轨道安装在贝雷梁上，进行中部12榀T梁的安装，盖梁两个外侧的4榀T梁采取先安装在盖梁中部靠近外侧的位置，然后横移至外侧固定，完成T梁安装。 二．施工工艺流程 三. 主要施工方法 3.1 前横移轨道支架搭设 为安装架桥机的前横移轨道，在16#墩南侧的盖梁上架设贝雷梁作为支架，贝雷梁长32m，宽1.41m(共8排)，8排贝雷梁横向利用型钢连成整体，利用12根φ32的精轧螺纹钢将其锚固在盖梁背墙上，然后在贝雷梁支架上安装3I28分配梁，最后安装前横移轨道。支架布置见图1。 3.2 第16跨1#-4# T梁安装 安装好前横移轨道后，架桥机自15跨过孔至16跨就位。然后将16跨上、下游幅的1#-4# T梁共8片按常规方法安装到位。 3.3 平移滚筒、走板及轨道布置 由于单幅桥只需平移外边梁和次外边梁两片梁，平移系统预先自第5、6号T梁位置开始布置。 T梁平移用滚筒采用φ30钢棒，钢