汽车吊机及轮胎吊机打顶和签证时的安全注意事项.docVIP

汽车吊机、天泵及轮胎吊机打顶和签证时的安全注意事项 前言 2010年6月3日，项目部下发了《临近既有线大型机械作业签证制度》，这项制度在项目部颁布实施至今，项目部大型机械安全作业及临近武广施工安全情况大有改善。但在项目部平常的安全质量检查中，我们发现各工区负责检查签证实施的人员对该项制度的意义在认识上还存在着偏差，主要表现在： 1、大型机械在司机进行打顶时，施工员、安全员、信号员、监理并没有在一旁监测，打好顶后也没有认真检查打顶的情况（支腿位置地面是否坚固、支腿是否全部打开、抄垫是否牢固，起吊的方位和吊机位置是否合适等等）就随意签证。 2、存在着漏签和代签的情况； 3、对签证的存档还存在着随意的情况。 根据以上情况，就我有限的知识及工作中所遇到的事故教训，与大家共同探讨一下我们平时工作中汽车吊机、天泵及轮胎吊机打顶和签证时的安全注意事项。 签证 原来在机械管理工作中并没有专门的签证记录，但在吊机及大临设施拼装完成后试吊（试压）前，单位机械、安全、工程技术管理部门要组织一次专门的检查，机械及电器部分由机械部门负责、安全防护及设施由安全部门负责、结构安装是否正确和牢固是由工程技术部门负责检查。检查后召开会议汇总存在的问题，由施工单位进行整改，直到整改合格再次召开会议确定才可以试吊（试压），并不需要在专门的签证表格上签证，到了80年代中期，为了明确责、权、利，开始有了大临设