新能源汽车轻量化发展与碳纤维材料的开发趋势_罗益锋.pdfVIP

FOCUS 关 注 新能源汽车轻量化发展 与碳纤维材料的开发趋势 ■ 文/罗益锋    全国特种合成纤维信息中心 随着全球节能、环保法律法规与 （POF）在汽车的推广应用意义，作简 2.CF与CFRP的技术进步与创新 政策的实施和不断强化，汽车的轻量 要的阐述。 （1）CF的技术发展趋势 化、低成本和电动化是最终的发展目 CF正向低成本的通用级产品和 标。对电动汽车（EV）而言，由于目前 一、碳纤维及其复合材料的需 超高性能产品发展，满足CF在上述2 占主导的锂离子电池（LiB）存在续航 求预测与技术进步 个最大市场的需求。 距离有限、质量重、成本高和安全问 1.需求预测与发展趋势 低成本CF包括大丝束PAN-CF的 题，实现汽车结构材料和部件的轻量 图1示出美国复合材料协会和 生产高效化和高性能化（相当于T700）， 化和低成本成了当务之急。汽车要达 AVK碳纤维复合材料研究所共同统 以及选用廉价的PE、木质素及混合聚 到发达国家每消耗1L汽油行驶的里 计的全球2008-2020年CF的需求情 合物的熔纺工艺及纺织用腈纶。 程，最终必须减重50%～60%的目标， 况，图2示出全球2008-2020年CFRP 超高性能品有东丽株式会社 而综合性能最理想的材料是碳纤维 的需求增长预测。由这2图可以看出， （以 下 简 称“东 丽”）的T1100G（强 增强塑料（CFRP），但目前成本较高。 2015年起CF和CFRP的需求出现较 度 6.6GPa、模量 324GPa）和M70J， 对EV来说，要实现轻量化和低成 快增长，5年间CF和CFRP各增长约 三菱丽阳的MR-70（强度7GPa、模 本，还需要研发新型高效、安全、相对 91%和93%。 量325GPa）及ASI的超碳纤维（强度 轻量和成本可以接受的动力电池。可 图3示出2008-2020年CF在汽车 8.7GPa、模量350GPa）。 喜的是近年来各种新型电池的研发 的消费变化及未来发展预测。不难看 值得欣喜的是，全新高效的原丝 日新月异，特别是燃料电池和金属- 出2015年后的市场推动力主要是汽 纺丝技术和碳化与表面处理技术，可 空气类电池，均达到了500km的续驶 车领域。 以制备强度从4 ～9GPa以上的超碳 距离，2015年起将逐步实现产业化。 据统计2012年CF在航空航天和 纤维（UCF）、模量 300 ～350GPa以 以下就全球碳纤维（CF）、CFRP 国防领域的消费量约占40%，预计从 上，且由于UCF的断裂伸长率可达 及汽车用CF和CFRP的需求预测、工 2012至2020年其需求将由8 000t增至 2.5%以上，改变了CF是脆性材料的 艺技术的创新、新型动力电池的新进 23 000t，而汽车的需求预期将从2013年 概念，使之具有优良的抗冲击和防弹 展、新型塑料添加剂在汽车零部件的 的2 600t猛增至2020年的23 000t，与航 性能。 应用前景、芳纶橡胶制品和塑料光纤 空航天持平，成为2个最大消费市场。 采用该创新工艺技术所生产的 新材料产业 NO.02 2015 13 关 注 FOCUS