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博深高速公路第八合同段 现浇预应力箱梁施工方案 第一章 编制说明 第一节 编制原则 本《现浇预应力箱梁施工方案》按照业主及招标文件的要求，为确保博深高速公路第八合同段现浇预应力箱梁优质工程的原则，我项目部从以下具体几个方面进行编制： A：调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 B：以优良工程标准化建设为标准，对质量控制、安全生产、文明施工、环境保护、工期要求以及施工现场条件等方面因素，在工期安排、人员、机械设备配置、材料优选严控、施工方法等方面对博深高速公路预应力箱梁工程施工方案进行综合考虑。 C：针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的质量控制、安全生产、文明施工、环境保护和措施的施工方案。 第二节 编制和计算依据 一、编制依据： 01：本工程施工合同书、招标文件及《实施性总体施工组织设计》； 02：《粤湘高速公路博罗至深圳段施工图》施工图，业主提供的答疑文件； 03、广东博大高速公路有限公司博深分公司下发的《安全生产规范化管理》、《工程管理手册》、《工程质量精细化施工管理手册》、《关于博深高速公路工程标准化管理的通知》； 04、广东华路交通科技有限公司博深高速公路第二总监理工程师办公室下发的《施工监理实施细则》（试行）； 05、有关法律、法规，国家及行业有关安全操作规程规定及现行有关规程、规范等。 06：本公司的管理制度、组织机构、人员安排和设备配置情况及本公司从事桥梁工程的施工实践。 二、计算依据： 1、《博深高速公路现浇预应力箱梁工程》第八合同段施工图 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JTJ166-2008） 第二章 组织机构 本工程的建设，在施工组织上，采用项目法施工，按项目法施工的要求，选用善于经营管理的技术人员，组建《博罗高速公路第八标段项目经理部》。 项目决策层由项目经理、总工程师、项目副经理组成，负责对本工程的工期、质量、安全、成本、实施计划、组织、协调、控制和决策职能。下设：工程部、质检部、试验室、测量组、机电部、物资部、安全部、计划合约部、财务部、办公室组成项目管理层，对本工程的施工全过程实施动态管理。项目作业层由具有一定操作技能和经验的工人组成，配备成各项专业队伍，作为主要施工力量。项目经理部组织机构图： 第三章 现浇预应力箱梁施工方案 第一节 现浇预应力箱梁施工工序 定位放线→地基处理→支架搭设→底模板、外侧腹板模、翼板底模制安→支架预压→底板、横隔梁、腹板钢筋制安→波纹管安装、穿钢绞线→横隔梁、腹板内侧模制安→底板、腹板、横隔梁混凝土现浇→养护、拆腹板、横隔梁内模→顶板底模制安→顶板、翼板钢筋制安→顶板混凝土现浇→覆盖养护→拆除顶板底模→张拉、压浆→拆除底板、隔梁、腹板、翼板模板→拆除支架→覆盖养护。 第二节 现浇预应力箱梁施工工艺 一、定位放线： 箱梁支架搭设前，首先要复核每个墩盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即复核并报业主、监理、设计进行分析核对。根据设计路线纵横轴线，测设出连箱梁板的中心轴线点位置和边线点位置，并打桩，再进行场地硬化、支架搭设、底模的方木安装后，放出箱梁底边位和顶边位，待底模制好后，又重新复测箱梁边的位置。 二、变形观测的技术措施： 在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计业主、监理要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期定人、定仪器、定路线进行轴线位置和标高沉降的观察。若发现变形量有超出设计或规范要求范围，立即汇报设计、业主、监理方，共同分析查找原因，明确下一步技术措施或方案。 三、地基处理： 采用碗扣支架进行现浇连续箱梁的施工，其地基是否稳定、承载力是否达到要求，是直接关系到施工成败的关键一环。为此，在支架搭设前需对地基进行必要的处理，以满足施工需要。主要采用以下措施来确保地基的稳定： 1、承台或系梁施工完毕后即可进行基坑的回填工作，回填前须先清除基坑中的浮土、木屑、板片等杂物，保持基坑干净； 2、基坑用砂或符合路基填筑的粘土进行分层回填，每层厚度不得超过15cm。分层回填要保证对称均匀进行，采用电动蛙式打夯机进行层层夯实。要求每层压实度大于93%，并且地基承载力要求大于250MPa，地基处理后用轻型触探仪检测地基承载力是否达到设计要求； 3、墩柱施工完毕后，回填基坑至原地面，回填方法及要求同基坑回填要求一致； 4、基坑回填完毕后对门架范围内的地基基础进行整平压实处理。然后进行地基承载力的试验检测，并且地基承载力要求大于300MPa，地基处理后用轻型触探仪检测地基承载力是否满足要求。如果满足要求，再在上层填筑50㎝厚中风化岩石，并压实，检测压实度符合96区要求