砖胎膜施工方案精选.docVIP

目　录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、施工要求 2 四、施工方法 3 （一）施工顺序 3 （二）、土方开挖 3 （三）垫层浇筑 3 （四）砖胎膜设计 3 （五）砖胎膜砌筑 4 （六）各部位砖胎膜砌筑大样图 5 （六）砖胎模侧土体回填 6 （八）排水措施 7 五、工程质量保证措施 7 六、安全保证措施 8 砖胎模专项施工方案 一、工程概况 厦门轨道交通1号线董任站北侧地块配套项目总用地面积12228.664㎡，总设计建筑面积（含拟建地上部分）71753.53㎡，其中：地上56583.18平方米，地下13765.46平方米，骑楼建筑面积820.14㎡。本工程地上部分为1栋33层、1栋29层高层住宅和1栋30层soho办公及2层商业裙房建筑组成并设满堂地下室，地下室为两层，局部为一层，地下一层为配套用房及车库，地下二层平时为车库，战时部分为人防，设置2个甲类六级二等人员隐蔽所。 地下室为结构体系为钢筋混凝土剪力墙结构，基础形式采用旋挖灌注桩及局部采用筏板基础，本工程地下室防水等级为I级，底板厚度：400~550mm，各承台深度如下：。 承台编号 深度(mm) 1#楼承台 1900 2#楼承台 1700 3#楼承台 1900 FB1、FB2、FB3、FB5 1500 FB4 1900 CT-1 1300 CT-1a、CT-1b、CT-1c、 CT-1d、 CT-2、CT-2a、CT-2b、CT-3 1400 二、编制依据 1、《建筑施工手册》 2、各种相关验收规范、规程等 3、施工图纸 三、施工要求 1、深基坑支护已施工完成，经第三方监测，边坡的变形及位移在允许值范围内。 2、桩基础已检测合格。 3、土方开挖应根据土质情况进行放坡，放坡系数不得小于规范设计要求，挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡； 挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡. 4、承台采用机械开挖至承台底标高以上250mm后采用人工挖掘、修整，防止对基土扰动，造成基土不稳。 5、在回填土过程中，严禁将素填土及淤泥作为底板的持力层，底板以下的素填土及淤泥应全部清除，并用不透水粘土分层夯实回填，夯填厚度为0.5m。基坑开挖完毕后，对土层做适当处理并清除浮土后经相关验收后应立即浇注基础垫层，严禁长期暴露坑底持力层。 6、组织好排水降水及防雨工作，防止发生边坡塌陷、基坑积水浸泡以及因抽水引起地下水位下降而造成承台基坑沉降，直到基坑回填完为止。 四、施工方法 （一）施工顺序 测量放线、定标高→机械土方开挖至承台底以上250㎜→人工清土、平整→浇砼垫层→放砖胎膜线→试摆砖样→砌砖模→砖模抹灰→砖模加固→承台、挡墙侧回填→场地平整→基础垫层→防水层施工→防水保护层施工→钢筋绑扎→墙柱插筋→集水井、临边、剪力墙吊模→底板混凝土浇筑 （二）、土方开挖 本工程桩承台土方开挖是在桩边勾挖土方，如有桩顶被土覆盖，在开打挖时为避免对桩身的操作，先将桩顶表土刮开，找到桩的具体位置，然后把桩边的土方挖出来运走。承台土方开挖完成后，即进行基坑清理及人工修整，修整完成经验收后进行砼垫层浇筑。 土方开挖过程中如遇到承台间所剩距离不足1000时，需将这侧面距离内的土方挖走，避免其塌方造成重复工作，影响工效。 （三）垫层浇筑 垫层浇筑前应在场地内进行标高定点，在完成承台、基础梁底修整土面上钉短钢筋头，以作为垫层厚度控制点。 （四）砖胎膜设计 1、根据施工图纸、施工组织设计要求，承台和底板侧模采用砖胎膜，因砖模在砌好后要承受回填土的侧压力，砖胎膜的选型及厚度应根据承台、挡墙侧模深度进行计算，防止回填土过程中或回填后由于地表水侵蚀而发生边坡滑移甚至垮塌。故砖模基本选型和厚度如下表： 承台、挡墙高度 砖模高度（㎜） 墙厚（㎜） h1200 h≤600 120 1800≥h≥1200 1200≥h≥600 180 2400≥h＞1800 1800≥h＞1200 240 3000≥h＞2400 2400≥h＞1800 370 350≥h＞3000 3000≥h＞2400 底部1200mm高490墙,上部砌筑240墙 2、砖胎膜高度超过3米必须在中部增加一道钢筋混凝土圈梁，圈梁大小为厚度同墙厚，高度为240㎜，内配4Φ10钢筋，箍筋设置为Φ6@250, 混凝土等级为C20,以加大砖模侧向抗压能力。 3、开挖后承台底土质较差,如淤泥、流砂,需进行换填后再进入下一道工序，换填完成后在承台底部增加一道地圈梁，圈梁大小为厚度同墙厚，高度为240㎜，内配4Φ12钢筋，箍筋设置为Φ6@250,混凝土等级为C20。 4、墙长超过3米必须在中部设置一道砖柱，砖柱为(墙厚+120)㎜×(墙厚+120)㎜。砖模砌筑砂浆采用M5砂浆、Mu10砖砌筑。24小时后方才可填土打夯。砖模高度超过1