3直流电机的电力拖动.pptVIP

（2）对于位能性负载： 若仅考虑反接制动停车，则BC段的过渡过程与反抗性恒转矩负载情况完全相同（见图3.33）。 若反接制动在C点不停车，则由于整个制动过程包括停车（BC段）、反向电动机运行（CF段）以及回馈制动阶段（FE段），跨越机械特性的第II、III、IV象限。 （3-81） （3-82） 采用三要素法便可获得相应的过渡过程曲线表达式为： 图3.34 直流电机带位能性负载反接制动 时的电路图 图3.35 位能性负载反接制动的机械特性 b、转速反向的反接制动 当电机带位能性负载，电枢回路串入较大电阻，电机减速直至反方向旋转时，感应电势反向，即实现了转速反向的反接制动。 注意：“倒拉反转”的特性表达式与固有机械特性表达式并无区别。 串入较大电阻 机械特性： 电压平衡方程式： 能量方程： 表明， 与 两者之和消耗在电枢电路的电阻 上。 C、回馈制动 回馈制动是电机的实际转速超过理想空载转速的运行状态。在这种运行状态下，电机处于发电制动状态，故回馈制动又称为再生制动。 回馈制动时电机的接线同电动机运行状态完全相同，其机械特性的表达式也完全相同。所不同的是：电机的实际转速超过理想空载转速，导致感应反电势高于外加电压，即： 。于是有： （3-87） （1