方家山特大桥施工小结选读.doc

方家山特大桥单位工程 ——施工小结 一、工程概况 1.1工程概况 方家山特大桥位于浙江省江山市境内，桥址位于低山丘陵区，地势起伏较大，局部山坡上纵横向坡度较陡峭，且覆盖层较薄，局部基岩外露。桥址于DK272+084.375跨越 S48省道，公路正宽7.5m，铁路与其交角为28.7°。桥址于DK272+582.9跨越县道，公路正宽5.5m，铁路与其交角为109.5°。 本桥为双线桥，线间距5m, DK271+935.905~DK272+566.778为曲线段，曲线半径9000m，曲线超高0.1m；DK272+566.778~DK273+082.411为直线段；DK273+082.411~DK273+502.965为缓和曲线段，曲线半径8000m，曲线超高0.13m。全桥长1567.06m，起止里程为DK271+935.905至DK273+502.965，全桥共48孔，设计预制简支箱梁45片， 其中24m梁7片、32m梁38片， 2~5号墩为（40+56+40） 项目 内 容 备 注 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计速度 350km/h 4 正线线间距 5.0m 5 最小曲线半径 8000m 6 最大坡度 12‰ 7 牵引种类 电力 8 列车类型 电动车组 9 列车运行控制方式 自动控制 10 调度指挥方式 调度集中 11 建筑限界 新建时速350公里客运专线建筑限界 二、开竣工时间 本单位工程于2010年4月正式开工，于2014年5月竣工。 三、变更设计情况 无。 四、施工方法 4.1施工组织 4.1.1本桥下部结构及附属由我分部桥一队负责施工 桥一队队长：杨炳权 技术主管：姚德欣 技术员：钟秋石、姜宾、张九学、雷陆军 4.1.2本桥制梁及架设分别有江山梁场和运架分部负责施工管理。 4.2施工工艺及方法 4.2.1、新技术、新材料的应用情况 在工程施工中我们将积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，加快施工进度，保证工程质量，缩短工期。 1）、新型模板及制架梁技术 桥墩采用厂制定型钢模板。 整孔箱梁预制采用整体开合式钢模和液压式自动收放内模。 简支箱梁高性能混凝土按100年使用寿命的耐久性指标要求配制，选用多级配骨料，并掺加活性掺合料和高效减水外加剂。 预应力筋张拉采取双侧对称两端张拉，按照设计要求预张、初张、终张，预应力管道采用真空辅助压浆，预张和初张拉在制梁台座上进行，终张和预应力孔道压浆、封锚在存梁台座进行。 2）、新型脚手架应用技术 支架采用满堂碗扣式脚手架。搭设方式先进，安全可靠，便于搭设成任意理想的高度，拼装、运输都很方便，特别是扣件在钢管上携带，利于搭拆，满堂碗扣式脚手架设置成早拆体系，可较常规施工早拆模，有效提高了模板和脚手架的周转利用率，从而降低工程成本加快施工进度。 3）、混凝土运输和泵送混凝土技术 本工程搅拌站采用全自动电子计量系统，定期对计量系统进行检定，每盘误差控制在1%以内，搅拌站配备6台混凝土罐车拌制运输。汽车泵与地泵相结合对高空进行混凝土浇筑，不仅可以保证混凝土质量的稳定性，还可以大大降低劳动强度，提高机械化作业水平，提高工效，加快施工进度。 4）、砼外加剂应用技术 在混凝土施工中，采用混凝土高效减水剂，提高混凝土的施工质量；在钻孔桩等水下混凝土灌注中，使用水下不分散混凝土缓凝剂。 5）、模板隔离剂应用技术 模板隔离剂采用新型脱模漆，可保证混凝土大面平整光滑，进一步提高混凝土的外观质量。 4.2.2施工测量4.2.2.1平面控制测量本桥平面控制网以铁四院提供的基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）为基准，建立四等导线控制网，桥轴线相对中误差保证1/4万，导线边长度800～1000米，导线边长测量采用Ⅰ级全站仪往返各测两测回，导线水平角采用方向观测法，测6测回，导线外业测量结束后应采用间接平差法进行数据处理，并求出实际的测角中误差。4.2.2.2高程控制测量水准网以铁四院提供的二等水准网为基准，建立三等施工控制水准网。施工用高程控制点沿桥轴线两侧均匀布设，并构成连续的水准环。水准网采用型水准仪和铟瓦水准尺施测，测站视线长度不超过米，前后视距差和视距累计差不超过米和6米，施工控制水准网的外业工作完成后进行全桥的整体平差。当各测段单位精度不相等时则应按统一的单位权中误差确定各测段的权。4.2.2.3施工放样测量施工放样测量用全站仪采用极坐标法进行，角度测两测回，距离测两测回，桥墩中心测设完毕后应把仪器架至中线直接复核桥梁跨度及方向，或利用其它平面控制点进行复核以确保测量成果的准确性。4.2.2.4沉降观测大桥主体工程完工后，沉降观测期按照一般应不少于6个月的要求，沉降观