二次衬砌作业指导书选读.doc

成都地铁2号线一期工程土建23标段 沙河堡站～站东广场站 隧道防水、二次衬砌 作业指导书 中国中铁 中铁三局集团有限公司 成都地铁2号线一期土建23标项目经理部 2010-2-24 成都地铁2号线一期土建工程23标沙河堡站～站东广场站 二次衬砌作业指导书 一、工程概况 沙站区间西起沙河堡站，东至站东广场站，包括左右线两条隧道，左线隧道起讫里程为ZDK39+560.468～ZDK39+927.100,长链54.7m，全长421.332m（其中停车线隧道起讫里程为ZDK39+560.468～ZDK39+823.801，长263.333m，单线隧道起讫里程为ZDK39+823.801～ZDK39+927.100，长链54.7m，长157.999m），纵向坡度由28‰变为5.325‰；右线单线隧道起讫里程为YDK39+560.471～YDK39+927.100，全长415.929m，纵向坡度由28‰变为5.227‰。隧道正线采用马蹄形复合式衬砌结构，停车线隧道断面为9.4m（宽）×7.8m（高），单线隧道为5.3m（宽）×5.7m（高）。 二、隧道防水施工 本工程地下结构的矿山法隧道防水施工遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。强调结构自防水，首先保证钢筋砼结构的自防水能力，保证防水砼达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。 1、防水施工方法 1）结构自防水 （1）铺设防水卷材前对初支进行系统注浆，形成初道止水帷幕，达到无明水，只有少量湿渍。 （2）采用C30防水钢筋混凝土及初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性防水隔离层。 （3）砼的塌落度控制在120±20mm，入模温度以温差控制，砼的表面温度与大气温度的差值不得大于25度。砼的表面温度与中心温度的差值不得大于25度，砼的入模温度不宜超过28度。 2）接缝防水(施工缝、变形缝) （1）施工缝 ①矿山法区间环向施工缝间距小于12m，施工缝里程见附表。 ②水平施工缝留在高出边墙与仰拱相交点300mm的墙体上，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于300mm。 ③环向施工缝浇注砼前，将其表面凿毛、清理干净，涂刷水泥净浆或砼界面处理剂并及时浇注砼。 ④水平施工缝浇注砼前，将其表面浮浆和杂物清除、先铺净浆，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆或涂刷砼介面剂，并及时浇注砼。 ⑤施工缝中部设置一道5mm厚镀锌钢板止水带，所有环向施工缝外侧设置一道外贴式止水带。 （2）变形缝 本区间左右线各设四道变形缝，左线变形缝里程分别为：ZDK39+562.178，ZDK39+729.990，ZDK39+738.010，ZDK39+925.390。右线变形缝里程分别为YDK39+562.381，YDK39+735.640，YDK39+744.360，YDK39+925.190。程变形缝宽度一般采用20mm。 ①区间变形缝在结构型式变化较大或地质条件变化较大的部位以及区间与车站接口处，根据具体情况考虑设置变形缝。变形缝宽度采用20mm。 ②变形缝处除辅助外防水层外设置三道各自成环的止水线： A、变形缝外侧设置外贴式止水带 B、变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。 C、变形缝处拱部及边墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站车沟并排入车站废水泵房，变形缝内侧嵌填密封胶。 （3）辅助附加外防水层 辅助防水夹层采用一层自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(单层厚度≥4mm)。 矿山法隧道防水设计体系表 防水体系 结构自防水 砼抗渗等级 初支要进行系统注浆，形成初道止水帷幕； 初衬：抗渗等级为S6；二衬：抗渗等级为S10。 裂缝控制 迎水面0.2mm，背水面0.3mm，且不得有贯穿裂缝 耐腐蚀要求 有侵蚀性区段，砼的抗侵蚀系数不小于0.8。 接缝防水 施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。 附加防水层 能抵抗35m的水压。 3、施工注意事项 1）防水砼 （1）防水砼所用外加剂的掺量保证准确，误差不得超过±1%，并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣。 （2）防水砼浇筑时的自由落距控制在2m以内，以免造成砼发生离析现象，同时需采取有效的振捣措施，以保证砼的密实性。 （3）初支必须做到只有偶见湿渍或无湿渍，方可施作防水层及内衬。 （4）严禁带水进行砼的浇灌，保证砼的质量。 （5）防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺栓必须穿过砼结构时要有止水措施。 2）各型接缝 （1）施工缝 ①在施工缝外侧，在施工缝600mm宽度范围增设一道防水加强层，加强层应与所选用的防水层一致