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出国与就业 理论探讨 Work Study Abroad 揭开电控汽车故障代码的伪装 ◎崔 涛 安徽省汽车工业学校 【摘要】汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现 判断上的失误。本文对汽车维修中如何更科学的利用故障代码解决汽车故障做了阐述。 【关键词】电控汽车；自诊断系统；故障代码；去伪存真 随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越 怀疑的便是空气流量传感器或者进气压力传感器出了故障， 来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故 因为这两者传感器性能的好坏，直接影响ECU所控制的发动机 障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对 基本的燃油喷射量。尽管此时没有显示相应的故障代码，也 于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通 应该对它们进行检查。比如，当翼板式空气流量壳体产生裂 过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部 纹漏气时，便会导致空气流量传感器计量不准，使发动机运 位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障， 转失调，而控制计算机ECU的自诊断系统并不能检测到这种故 往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽 障现象。因此，无错误故障码输出。 车计算机（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽 二、由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊 车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合 断系统可能显示错误的故障代码 分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。 例如，对于装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用过 电控汽车故障自诊断系统，一般由电子控制器（ECU）中 含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时， 的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行 经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故 后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统 障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车状态下或者热 的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所 车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机 不同。故障代码储存在随机内存（RAM）中，随机内存与蓄电 的转速始终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十 池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开 分密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。 专门的随机内存连接电路或者直接断开蓄电池。 但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催 目前解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取 化转换器内部严重堵塞，因此可以断定发动机故障是由此而引 的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取； 起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的 第二种是借助于专用的车型译码仪直接读取故障码；第三种 实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该 是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取 将故障代码当作排除故障的唯一依据。 故障代码的汉语文字说明。显而易见，以汉语文字的方式获 三、电控汽车使用维修不当也可能引发错误的故障代码 得故障代码故障含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方 在对电控汽车实施维修时，由于维修人员维修不当或者 式，而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代 操作失误，也会导致自诊断系统输出错误的故障