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维普资讯 马 自达、福特和沃尔沃联合开发汽车底盘 马 自达新款车型AXELA的底盘由日本马自达汽车公司、美国福特汽车公司和瑞典沃尔 沃汽车公司联合开发。 据 日本媒体报道，AXELA与沃尔沃今年秋季开始生产的小型轿车 “$40”及福特新一代 “焦点”共用底盘。 出于碰撞安全的需要，AXELA车体前部采用了沃尔沃的车架构造，尾部结构则与 目前的 “焦点”相近 ，悬架减震系统也基本上与 “焦点”相同。车架由马 自达所属的福特汽车公司统一从 德国本特勒公司订购，这样做大大降低了成本 。此外，减震器及制动系统则分别从美国田纳科 汽车公司和德国大陆特威斯公司订购。 通过上述共用底盘方式，AXELA中从国外 Tierl配件厂商的采购金额 比例已经提高到了 48．2 。而实际上这些配件多数为Tier2或Tier3配件厂商生产 ，而且有相当一部分是在 日本 生产的。 英国研究双冲程和四冲程之间切换引擎 英国研究机构 目前正在开发可在双冲程和四冲程之间切换的引擎 。据说在称为 “2／ 4SIGHT”的开发项 目中，通过在双冲程和四冲程间自动切换 ，可在保持小型质轻特点的同时 实现与大排量引擎媲美的输出功率。另外，在燃效及二氧化碳的排量方面表现也很出色，而且 生产成本比柴油引擎还要低 。 此项研究部分资金来 自英国交通部，并由英国发动机制造商和贸易商协会统一负责 。整个 研究以英国里卡多公司为主导，由美国福特、英国布莱顿大学、英国布鲁内尔大学等协助开发。 目前正在考虑投放家用车市场，另外还将以二氧化碳排量低、性能优异为卖点面向高级车及跑 车等销售。 在低速运转时发挥配备机械增压器的双冲程引擎性能，可确保大扭矩和大功率输出。当高 速运转时，便会切换至四冲程。切换至双冲程便可弥补作为小型引擎的缺陷——低速运转时功 率输出低。经模拟试验证明，排量 1．04L的3缸引擎可达到 1．8L汽油引擎的同等性能。据里 卡多公司的工程师介绍，“很有希望实现优异的性能、燃效以及二氧化碳排量少的优点。不过， 还需要针对阀门等进行吸排气的调节及控制等方面的研究”。今后将在演示用车上实际嵌装该 引擎做进一步的研究。 口 争 争 哆 2专利推介 2 面 驴、驴、露 争、露 摩托车化油器 式摩托车用化油器／／朱爱民 料喷射式发动机的燃料软管的安装结构／／雅马哈发动机株式会社 托车、汽车电子高频喷射式化油器 ／／王洞 进的摩托车用二次空气控制阀／／厦门信源交通器材有限公司 托车化油器汽喷射器 ／／张友权 托车外置油泵总成／／重庆力帆实业 (集团)有限公司 种摩托车用进气旋流混合器 ／／山东大学 形汽车、摩托车化油器／／赵北华 车、摩托车语音提示里程表／／叶胜君 9 维普资讯 10种空气过滤器 ／／王远强 11托车控油手把组件 ／／陈宇彤 12托车可预热、带磁性的专用进气管／／吴高利、刘延洪 13托车用 LPG钢瓶恒温结构／／重庆宗申技术开发研究有限公司 14托车电控化油器电磁阀／／温伟光、陈国华 15动车燃油系统清洁剂的制备方法 ／／容军 16用液化石油气混合器 ／／重庆宗申技术开发研究有限公司 17油器定量注油装置 ／／重庆宗申技术开发研究有限公司 18轮式电喷燃油泵 ／／陆奇文 19轮转子式电喷燃油泵 ／／陆奇文 20有弧型气道的摩托车发动机 ／／重庆宗申技术开发研究有限公司 21种化油器油针 ／／重庆宗 申技术开发研究有限公司 22托车防盗器 ／／张华 23托车、助动车用液化气减压控制器 ／／夏哲 24．0