第九章汽车排放控制精品.ppt

汽车构造 第九章 汽车排放控制 第一节 汽车的有害排放物 第二节 汽油机排放控制 第三节 柴油机排放控制 第四节 曲轴箱通风与汽油蒸发控制 第五节 稀薄燃烧与节能减排 第一节 汽车发动机有害排放物 1、一氧化碳（CO） 2、氮氧化合物（NOx） 3、碳氢化合物（HC） 4、柴油机的微粒（碳烟） 1、一氧化碳（CO） CO是燃料不完全燃烧的中间产物。汽车排放中有害浓度最大的成分 CO生成主要原因： 混合气过浓或局部混合气过浓； 燃烧温度过低，燃烧室容积过小； 空气与燃料混合不充分 燃烧温度越高，热分解（吸热反应）度越大，形成CO的可能性也就越大 燃烧不充分 热分解 2、氮氧化合物(NOx) NOx NO（95%） NO2 （+其他5%） NOx的生成主要取决于燃烧温度 降低混合气中氧的浓度，降低燃烧温度，缩短在高温燃烧带内的滞留时间，以及改善混合气的形成等可控制NOx产生。 措施： 3、碳氢化合物（HC） HC排放物一般也不超过内燃机总排放量的0.5% HC排放物 不含氧的HC 含氧的HC化合物(醛类等) 采用C含量少的代用燃料； 改善燃烧、保证混合气的浓度和燃烧温度最佳方法来控制。 HC化合物产生的主要原因： 燃烧室内的氧气量不足； 燃烧室壁面温度过低； 混合气形成不充分； 燃烧室内局部混合