06第六章 列车运行控制系统.pptVIP

* 第六章 列车运行控制系统 七、典型的列控系统 1、法国U/T系统 法国高速铁路TGV区段的列控系统，车载信号设备采用TVM300或TVM430，地对车的信息传输以无绝缘轨道电路UM71为基础，该列控系统简称U／T系统。 TVM300系统在1981年于巴黎一里昂首先投入使用，系统构成简单，造价较低。采用无绝缘轨道电路UM71，地对车的信息传输容量仅有18个，速度监控是滞后阶梯式的。 * 第六章 列车运行控制系统 TVM430系统在1993年于法国第三条北方线高速铁路首先投人使用。随着列车速度不断提高，时速已达320km／h，法国CS公司对模拟电路构成的U／T系统进行了数字化改造：数字电路技术使设备结构小型化、模块化；采用无绝缘轨道电路UM2000，数字通信技术使车一地间的信息传输数字编码化；其速度监控方式改为分级速度曲线控制模式。 * 第六章 列车运行控制系统 2、日本ATC系统 日本于1964年开通了世界上第一条高速铁路一东海道新干线。日本新干线现有的ATC系统普遍采用超前阶梯式速度监控，它的制动方式是设备优先的模式，即列控车载设备根据轨道电路传送来的速度信息，对列车进行减速或缓解控制，使列车出口速度达到本区段的要求，它没有滞后控制所需的保护区段，在线路能力上较滞后控制有所提高。 * 第六章 列车运行控制系统 数字式ATC采用目标距离一次制动模式曲线