CWO1合同段施工便道技术方案钢便桥.doc

目 录一、工程概况 二、编制依据三、便道选线引入便道、施工方案、便道养护及环境保护、质量要求、安全措施 城口至万源快速公路通道CWO1合同段便道修筑方案一、工程概况项目采用，0km/h，路基宽度12m，设计荷载-Ｉ级；本合同段处于米仓山、大巴山区，石灰岩分布广泛，地下水蕴藏丰富，地形起伏，沟壑纵横，其地质主要为地形较为复杂。主要结构物隧道。二、编制依据1、《工程》招标文件、现场便道选线考虑现场施工所遇地段具体情况，均为大填方和大挖方，并考虑到施工重型机械，所以施工便道的承载能力要求相应较高结合现场，现拟定以下方案：段全部位于，新建便道的修筑较大大我便道设置在永久征地线内。引入便道引入便道该条引入便道需从段的引入便道的路面填筑方式可同贯通便道的施工方法.2第二段从道路切入该条引入便道需从通往一条水泥路切入，道路情况，需修建途经的现有道路主要问题在于与当地政府及村民协商道路是否可以使用，征地问题是影响该的主要因素。如通过协商能够使用该既有道路，在道路使用前会同监理及有关上级领导和当地乡镇、村委干部一起确认道路使用前的路面情况，在施工过程中，如有因车辆行驶破坏原有路面的，在施工完毕后由我方组织施工人员、机械和材料将原有路面修复。、施工方案、设置标准便道底宽为，顶宽，考虑雨季排水，便道顶面设横向侧排水，横坡3%；便道一侧设排水沟。排水沟设置在便道底部坡脚处，形状为槽型，采用人工开挖成形。 （1）、先用挖掘机或推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土25cm。如遇洼地或有积水地段须先清除淤泥及积水。2）、在条件成熟的情况下，可以用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，便道填筑选用材料主要为碎石，分两层填筑，第一层填筑土，可就近选材（可选用路基挖方段土方），厚度控制在0cm，第层厚度控制在0cm，考虑雨季积水不侵至路面，便道顶面保证高出原地面40cm以上。 （3）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。 （4）、为保证便道的使用要求，满足施工车辆的通行要求，分层填筑后必须进行碾压，并且在填筑过程中，须有项目部管理人员进行现场监督检查，保证填筑厚度及压实度，不合格的材料坚决不予使用。便道路基挖方施工挖方便道挖方施工挖方施工 采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。因便道开挖量较大，且断面仅5.5米宽，故拟订采用单层横向全宽全断面掘进法施工，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。 （1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。 （2）、路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。 （3）、挖方区土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，部分采用220推土机推松，堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。 （4）、挖方区石方部分根据施工现场岩石的实际情况及爆破前检查情况：如爆破段内有无缆线，地下有无管道，附近生产、生活设施的距离等，根据现场情况制定爆破方案，并且考虑环保措施，坡面采用光面爆破。爆破过程中设立警示标志及安排专职的安全员指挥过往车辆及行人通行；爆破后首先将堆积在坡面上的大块危石清掉，然后再采用挖掘机进行装运作业，用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆与挖掘机组成一个机械运输班组形成流水作业。 （5）、所有爆破材料由专人保管，专人使用，不得有任何爆破材料流失，在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准。 （6）、对于零挖地段，视土质情况对于不合格地段采用合格材料进行换填。 （7）、开挖中如发现土质有变化时，应及时将修改合理的施工方案报监理工程师批准后进行施工。 （8）、沿沟谷及沿山坡和其它按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在制定的弃土场进行弃方。 （9）、根据地形、地质，开挖断面及施工机械配备等情况，采用边坡稳定的方法施工。 （10）、在气候条件影响下使挖出的材料无法按照相关规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 （11）、施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失 （12）、挖方段便道结合现场实际情况，可将便道设置在挖方段靠近红线内侧，具体结构层标准和填筑要求可参照填方段。 　（1）、工字钢的受力分析及验算： 按最不利位置考虑:1#、2#桥墩位置的最大荷载为：123T；单桩的载荷为：123 /6=20.5 T ;单桩的承受的荷载为：