感应加热器操作指南.doc

: e! o5 U( @8 q% x0 [第一、 用轴承加热器安装轴承??K8 g L* H1 v% E1 f; U. z- y- H一、为什么要用轴承加热器/ N. l0 H5 [ U1 Z* x传统的加热方法安装轴承如油浴，电炉加热，火焰加热等通常存在一下问题：7 O8 J3 x2 e9 g: a q0 d3 B( ka费时费力，工作强度大 O4 R1 J c; h% sb 破坏了轴承本身的初始润滑状态，容易引发事故 d: ^! V% q. ]# w5 x2 Nc加热温度不可控制，通常因温度过高引起轴承退火- p7 v1 Y- N6 zd加热不均导致轴承变形损坏* W- f P( T9 Y Ie不能加热封闭式轴承1 [2 J) Y! o2 b D8 M! |8 x7 _2 u9 ] i( u; t! x, l$ O二、 轴承加热器的工作原理# k- D [9 l% M3 s: ?; f+ |3 ~% X6 n利用交变的电流产生交变的磁场，再利用交变的磁场产生涡流（eddy current）从而使金属工件迅速发热，所以，轴承加热器又叫感应加热器。0 a8 t: c2 Q! w) @, d7 F# i* y在加热过程中，温度升高的被加热工件的金属部分，加热器本身和被加热工件的非金属部分（密封圈，润滑剂等）并不发热，所以可以用轴承加热器来加热带密封轴承和预润滑轴承。 e??L$ V: c$ b所有的闭合金属工件都可以用轴承加热器来加热，如轴承，齿轮，皮带轮，联轴器，靠背轮，防尘盖，活塞等，总之，只要是能被加热杆穿的进去的金属物体，就可以用轴承加热器来加热。??n4 p/ u0 _2 R: p轴承加热器都带有自动消磁功能，被加热后的工件剩磁 2A/cm ，完全满足安装场合。: R( B$ Y2 ~( D, K1 K7 p) t??w) A3 e2 @! F2 d$ j m- n) s* j# x: }8 X$ \4 b1 ~# \9 ?/ O三、第二代轴承加热器6 U$ ^2 t* j4 T T L??E3 l% u7 N4 I5 e! k O- E/ `+ E8 N k( K在第一代轴承加热器的基础上，第二代轴承加热器另有以下创新：; |% }8 U4 X% o9 G3 v+ C+ J4 ]5 Z2 Ua、20-80%功率调节模式设计，在加热小工件时能更好的控制加热时间，避免因升温过快而导致轴承损坏，使加热过程更安全，并节约能耗（轴承供应商的不同对轴承加热时间的要求也有不同）9 |??H3 @3 O$ R e. \. D8 [* D$ ]; n. V??kb、外置感应线圈设计，加热更省时节能（轴承加热器在工作状态中可以把被加热的工件看成个圈数少的线圈，两个线圈之间距离越小则感应磁场的损耗越小/ ^2 L$ k- ^0 u9 s* O+ F: h5 N. F% S3 P( p: t lc、机身，自重更承重更强) O1 |, p6 S3 a. `5 u8 Td、内置加热杆储存，减少加热杆碰伤和丢失的风险 (很多工人会把加热杆当垃圾丢掉)# F8 @0 u- H1 A0 V. P$ |4 g+ o9 o6 v }- ke、，支持超长时间连续工作，特别适合生产线上的连续加热 m0 I) r0 S) b$ S7 X3 K5 g( o1 P3 ` L7 g- h2 J; [3 `% h+ M- m. X( {! F, F$ C9 L( [ j0 W- L* w??w) A3 e2 @! F2 d$ j m- n) s* j# x: }8 X$ \4 b1 ~# \9 ?/ O- h2 J; [3 `% h+ M- m. X( {! F, F$ C9 L( [ j0 W- L* w第二轴承加热器的选型6 L$ ?0 r) I7 T6 t??s! l% `主要依据：% R2 P ?- h) U# r1 z% o3 l一、轴承的重量，通常不要超过轴承加热器最大可加热工件重量，否则会因工件过重而压坏机器。% ~4 c. N V7 b( S) T% _二、轴承外径，通常不要超过被加热工件的最大外径，但严格意义来说，只要（D-d）/2的值不大于操作间范围中的W，也就是轴承的能放进加热器就可以了，一般情况，轴承的高度可以不予考虑，除非是多列轴承等超高轴承。( ^, h# ?3 |3 o7 u（D=轴承外径，d=轴承内径，W=加热器操作空间的最大宽度,详见simatec中文样本P5）. a0 V3 K, C1 S6 H2 N3 H( T三、轴承内径，只要是能被加热杆穿过去的轴承都能用加热器来加热，只要考虑轴承的内径大于最细加热杆的截面的对角线距离即可。* o+ i7 }*